Z5 Funciona??

<p>hola muy buenas...e visto por aqui por internet un producto nuevo que se ve que a salido hace un mes o asi...y dicen k es una invencion israeli k que funciona de verda...entre sus vistudes comentan que...:<br />
•Ahorro del combustible del 30%.<br />
•Aumenta la potencia.<br />
•Alarga la vida del motor.<br />
•Lubrica mejor<br />
•Protege el medio ambiente.<br />
me gustaria saber si es verda o es una bola mas para sacar dinero ala gente...el precio k ponen son 199 euros...y que es un tubo con aleacion de cobre oro y no se que mas.k va intalado dentro del tubo de admision del turbo o algo asi...agradeceria una contestacion,gracias,julio
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<p>Hola Villalba, </p>
<p>No conocía el producto, pero me he informado en su web (http://www.z5iberico.com/). Básicamente el principio de funcionamiento es el de los magnetizadores de combustible que llevan tiempo en el mercado. Los hay de muchos tipos y de muchas marcas, el más conocido es el de DEMAC (http://www.demacmotor.net/catalog/index.php?cPath=28_44). </p>
<p>¿Cómo funcionan estos dispositivos? En teoría, al hacer pasar el combustible por un campo magnético, cambian el estado de las moléculas del mismo para que la combustión sea mejor. </p>
<p>No conozco el Z5, pero tiempo atrás hicimos algunas pruebas con el DEMAC. No notamos ganancia en potencia, pero sí una muy ligera en consumo, y una mucho más notable en emisiones contaminantes. En motores grandes, de camión, dicen que sí se nota mucho más. </p>
<p>Lo que no esperes es un ahorro de combustible del 30 por ciento. Y si lo pruebas y ahorras ese combustible... ¡cuéntanoslo aquí lo antes posible!
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<p>Hola amigos efectivamente ese 30% no sería para generalizar en todos los casos, pero si tengo que deciros que beneficio existe, un amigo y compañero mio hizo pruebas de medición de consumo con proveta en un Seat y en carretera logro un 15% y en ciudad un 7% que de media es un 11% y yo digo que no esta mal, y es para tener en cuenta, pero los beneficios no quedan hay, se produce un aumento de potencia y par motor, disminución de CONTAMINACION importante o no, menor degradación del aceite, como consecuencia motor mejor lubricado más vida para esté o no,tambien se producen menos residuos de carbonilla en la combustión/explosión, con lo cual menos problemas con los Turbo,Válvula EGR, en fin creo que es una cantidad importante de beneficios para utilizarlo.</p>
<p>Lo que dices de producto nuevo es en este mercado, ya hay diversos paises que lo están utilizando ya hace algún tiempo y la opinion es positiva.</p>
<p>Antonio te invito a que veas la Web del fabricante, www.z55555.com o la del importador www.z5iberico.com, no tiene nada que ver con respecto a los imanes que tu comentas.</p>
<p>Saludos.
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<p>Yo en estos casos siempre digo lo mismo: VW desacoplando dos cilindros de su 1.4 TSi para ahorrar un 5% en consumo, montando un compresor y un turbo para aumentar potencia y par, todos los fabricantes con el "downsizing" y la sobrealimentación, la inyección directa, etc. y ahora de pronto... Bueno de pronto no, porque la aparición de productos similares es cíclica, con 199 euros se gana mucho más que invirtiendo miles de millones en I+D.</p>
<p>Llamadme escéptico, pero no me lo creo.
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<p>Estimado amigo, dime por favor si para ti el mundo no avanza o mejor dicho, todo es susceptible de mejora ¿o no es eso cierto?, te pregunto ¿tu lo has probado?, si lo quieres probar dime donde podemos contactar con tigo y tendrás tu propia experiencia con Z5, es una MARAVILLA de este siglo, lo único que hace Z5, que es mucho, es introducir en la cámara de combustión más oxigeno, para aprovechar al máximo ese combustible que se inyecta en dicha cámara para que sea casi totalmente quemado, cosa que no ocurre actualmente, eso como es lógico va a producir un mayor rendimiento, incremento de potencia /par motor, menos contaminación, menos degradación del aceite, menos residuos en Turbo y válvula EGR etc..<br />
Te invito como usuario, a que formes parte de la familia Z5.</p>
<p>Un saludo.
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<p>Vamos a ver José Luis, el dosado eficiente de la mezcla ya lo hacen los motores actuales con su perfiladísima electrónica, nada que ver con los motores de por ejemplo un Seat 850 que eran tremendamente agradecidos a la hora de sacarles más rendimiento.</p>
<p>Repito, si fuera como cuentas, ya se encargarían las marcas de incorporarlo. Que está muy bien que intentes venderlo, pero que no es la panacea.
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<p>Estimado amigo, tal como tú apuntas esa perfilada electrónica deja mucho que desear o no, entonces qué sentido tienen todos esos elementos como son catalizadores, filtro de partículas, etc... Que son todo un quebradero de cabeza para los usuarios, que tienen que acudir a los talleres con grandes problemas en su vehículo motivado por las suciedades internas que se producen en esos elementos y que suelen ser intervenciones bastante costosas. </p>
<p>Te podría decir las causas de formación de la carbonilla en los motores de combustión,inclusive hasta su tamaño, pero no creo que sea necesario entrar en esa temática.</p>
<p>La patente de este dispositivo es propiedad de un empresario Israelí, y te digo que ya hubo intento de alguna marca de vehículos interesada por el dispositivo, pero ha preferido utilizar otros cauces.</p>
<p>Evidentemente no es la panacea, pero una cosa esta clara Z5 ayuda a tener un planeta más limpio y otras cosas más, y que siempre abra alguien que sepa valorar.</p>
<p>Vuelvo ha decirte lo mismo, pruebalo y después podrás opinar con razonamiento de causa.</p>
<p>Un saludo.
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<p>Mira tú por donde, id a un kiosko y comprad la revista Auto... que sale el nuevo 208 y el Ibiza; id a la página 116 y ahí tenéis "productos milagro", leed y luego hablamos...
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<p>tumbabueyes: Soy Ataúlfo López-Mingo Tolmo, el más excéptico de todos los mortales que conozco. Abogado litigante desde 1983, con más de seis pleitos a las costillas. Como mis buenos clientes ya están completamente arruinado pensé que como había aprendido de ellos a hacer lo que no hay que hacer en la vida, en noviembre firmé un contrato en Tel Aviv con z5 Global Group. Soy el culpable de que Z5 Global Group esté en Espapaña. En mi Nissan Murano me está ahorrando 3 litros a los cien kilómetros y me harto de reir cada vez que un científico me pregunta "cómo funciona"; a mí me dá igual la causa, lo que sé es que ahora tengo un choche que parece de gama superior, no contamina, el aceite está después de quince mil kilómetros completamente limpio, cuando circulo a velocidad reglamentaria el cuenta revoluciones vá mucho más bajo, y en seis meses ya me he ahorrado combustible por un tubo. Que no te lo crees: peor para tí. Mira donde lo venden en la web, yo solo vendo a los distribuidores zonales, y si no te gusta cómo funciona, me lo traes a Madrid y te devuelvo el dinero. Pero que te lo instale un taller autorizado, que si es TDI hay que dejar previametne el circuito de transporte del aire al motor en perfecto estado de revista. Ahy, y como camies de opinión, me tienes que invitar a un refrigerio... seguro que lo pagarás gustosamente. Y nos haremos una foto para colgarla en el historial del producto en España.
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<p>Juan Ramón: te propongo lo mismo que a tumbabueyes.
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<p>Antonio Roncero: ya hemos cambiado impresiones en la consulta sobre la válvula EGR; al analizar las consecuencias de Z5 y su función verás que no es comprarable con otros productos del mercado.
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<p>Ramon Juan, prueba un Z5, te digo lo que a tumbabueyes; si te parece una falacia, te devuelvo el dinero y te invito yo a tí a un ágape.
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<p>Jesús Ataulfo, lo de abogado litigante queda muy bien, pero tiene poco que aportar a este tema. Por otro lado, la poquita base técnica que pueda tener el producto se va al traste en el momento en que dices que "cuando circulo a velocidad reglamentaria el cuenta revoluciones vá mucho más bajo..." ¿Es que también altera las relaciones del cambio?</p>
<p>Va a ser que no. Repito lo mismo, que me parece muy bien que intentéis venderlo, y que muy probablemente no es malo para el motor, pero desde luego no va a ser la panacea. De estas cosas se habla hace muchísimos años.
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<p>Tumbabueyes. No sólo en mi vehículo, en todos los que están probando el producto se produce ese efecto. Antes, a 120 kilómetros por hora el cuenta vueltas marcaba por encima de 2000 revoluciones por minuto; ahora a esa velocidad marca 1.700.</p>
<p>Pero como sigues insistiendo en hacer lo de "no me lo creo" me gustaría saber de algo que hayas inventado tú, para probarlo.<br />
Sólo después opinaré. Es lo que vengo haciendo en la vida desde hace muchos años. Y si todos hubieran hecho eso, los Juzgados estarían más desahogados de trabajo para dilucidar tanta denuncia por vejaciones injustas.</p>
<p>Seamos más serios y tratemos este asunto con el rigor que se merece. Id comprobando el consumo de vuestros vehículos, id haciendo las pruebas de gases o humos, según corresponda, id midiendo en bancos de potencia el rendimientos de vuestros automóviles que cuando me digáis instalamos el Z5; y si no va bien os devuelvo el dinero. Más fácil imposible. Y las ironías las dejamos para otro momento. Ataúlfo López-Mingo Tolmo.
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<p>Seamos serios y pensemos por un momento: si realmente existiera un producto-invento-sistema que reduce eficazmente el consumo de combustible hasta un 30%, repito, TREINTA POR CIENTO verificado sin afectar para nada al vehículo, el orden de los sucesos sería el siguiente:</p>
<p>1.-Cualquier compañía petrolera intentaría comprar la patente a cualquier precio para enterrarla para siempre.</p>
<p>2.-Si no se lo compra la petrolera, y el inventor quiere compartir con el mundo su hallazgo, todas las marcas de automóviles se darían de golpes por hacerse con el sistema e incorporarlo a sus coches de serie (mi gasolina consume menos que un diésel de la competencia, el diésel como un mechero). El grupo VW haría una oferta tan grande que el inventor podría asegurarse hasta el porvenir de sus bisnietos.</p>
<p>3.-Si rechazan ambas ofertas, los países pondrían todo tipo de pegas de homologación y demás para evitar la comercialización del producto por la infinita bajada de recaudación que tendrían. Un 30% exactamente, que en España serían... 2955 millones de euros. </p>
<p>4.-Si tras todo finalmente se consigue poner a la venta, casi cualquier poseedor de un vehículo se enteraría de un modo u otro y lo acabaría comprando, y cualquier tienda del sector imperiosamente necesitaría tenerlo a la venta y no se comercializaría en una página web cutre-salchichera de los años 90 como cualquier otro producto milagroso.</p>
<p>SEAMOS SERIOS
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<p>Mire usted, Sr. Ataulfo, el hecho de colocar un dispositivo de la clase que sea, que reduzca las revoluciones sin que toquemos los desarrollos es simplemente mentira. </p>
<p>Si un coche a una velocidad determinada circula a 2000 rpm, para que a esa misma velocidad vaya a 1700 rpm, o se cambia el grupo, o se ponen ruedas más grandes o se cambia la caja completa. Que venga usted a decirnos que por poner un cacharrillo externo bajan las revoluciones del motor es poco menos que burlarse de nosotros, y lo digo con toda la calma del mundo. </p>
<p>Aquí hay gente que no tiene ni idea, gente que tenemos algunos conocimientos y por supuesto hay auténticos expertos... ¿Pretende usted burlarse?
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<p>Con argumentos como estos:</p>
<p>"cuando circulo a velocidad reglamentaria el cuenta revoluciones vá mucho más bajo, y en seis meses ya me he ahorrado combustible por un tubo"</p>
<p>sobran comentarios de gente seria.
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<p>Me uno al grupo de los incrédulos, más que nada por los argumentos aportados en la defensa del producto en cuestión. A lo mejor en forocoches.com cuela, aquí desde luego, no.
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<p>Tumbabeyes. Si no ha usado el dispositivo ¿cómo puede sentenciar?. Esta mañana me decía un mecánico de Nissan que ayer instaló el dispositivo en el taller en el que trabaja en su coche. Cuando salió a la M30 camino de su casa lo primero que notó es que a la misma velocidad iba menos revolucionado. No prentenderá que yo, que soy jurista, le de explicaciones técnicas. Yo veo que mi Nissan Murano ahora va menos revolucionado que antes. Yo no he empezado a insultar a usted aún. Solo afirma que escribe sin probar y que todo lo que hace son suposicione.s
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<p>Vamos a ver, señor Jesús Ataulfo, usted será jurista, que ya le hemos dicho que no tiene nada que ver con el tema que tratamos, si acaso le puede venir bien para defenderse si finalmente el producto no cumple con lo que usted promete. Lo que a lo mejor sí que tendría que ver es que yo soy Ingeniero y que además llevo corriendo competiciones automovilísticas desde 1995. </p>
<p>Así que se lo voy a decir claro: A igualdad de velocidad y para bajar las revoluciones del motor los caminos son cambiar los desarrollos, por cualquiera de las partes que intervienen en la transmisión, a saber: Ruedas (mayor diámetro en este caso), montar un grupo más largo, cambiar la caja de cambios por una con desarrollos más largos o con una velocidad extra. </p>
<p>Aquí ya no vamos a discutir las supuestas bondades del aparato, que dicho sea de paso tiene cierta base, si bien no puede ser milagroso; pero no pretenda usted hacer creer a nadie que se pueden modificar los desarrollos alegremente. Ni siquiera en un automático, porque aunque en fase de aceleración puedan tener resbalamiento, a velocidad estable los desarrollos mandan.</p>
<p>Todo lo demás es falso.
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<p>Una mejor combustión hace que gane en par motor, tumbabueyes.
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<p>Mejor combustión provoca un aumento del par motor, estamos de acuerdo. Pero si mi BMW 320i tiene unos desarrollos en quinta de 42 km/h. cada 1000 rpm significa que a 2000 rpm va a ir a 88 km/h. y a 1700 rpm va a ir alrededor de 72 km/h. y con una mejoría de par motor es posible que anteriormente tuviera que reducir a cuarta para ganar velocidad yendo a 2000 rpm y ahora no lo necesitara, todo esto dando por bueno su producto. Pero no pretenda usted convencerme de que ahora voy a circular a 88 km/h. con el reloj marcando 1700 rpm porque eso es técnicamente imposible.
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<p>Hombre, tumbabueyes, pues ahora que sabemos que eres ingeniero, te propongo que cambies impresiones con Isard Pisonero, que también es ingeniero y distribuidor del dispositivo en Aragón. Isard tiene laboratorio; pero también puedes hablar con el profesor Fernandez Morales, cuyo correo y teléfono tienes en nuestra web en la comunidad murciana. Estás acostumbrado a criticar y exento de críticas porque operas tras un nick. Tus afirmaciones y malos deseos no se cumplen porque eres irreal. No necesitaré defenderme en un Juzgado porque si algún día algún cliente no se encontrara satisfecho con el producto, yo le devolvería el dinero... no hay por qué judicializar todo. No nos ha ocurrido aún ni en España ni en el resto del mundo, según me informa la central, que bien instalado el dispositivo haya dejado descontento a su usuario. Lo mismo si lo pones en tu motor ganas en la siguiente carrera. Tomate la vida con un poco de humor, tumbabueyes. No seas ni tan incrédulo ni tan agresivo verbal. Yo no necsito decir aquí qué o quien soy. Teclea en google mi nombre y apellidos y verás que nunca me he escondido de algo o de alguien. Y podría haber creado una mercantil capitalista para vender este producto. Pues no quiero, me encanta pagar muchos impuestos.
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<p>Evidentemente ni lo has probado ni alguien de tu entorno lo ha hecho. Por eso formas parte del club de los incrédulos. Normal. Si pudiera no te lo vendería, para que sigas disfrutando en el sofá.
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<p>Lo siento, Juanjo, pero veo que eres uno de los españoles más tristes del mercado de aburridos. Yo ni he sido ni soy ni sere triste. Siento que no seamos capaces de comprendernos.
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<p>Si no fuera porque yo no soy el dueño de la patente respondería con ideas propias, pero al ser un mero distribuidor solo puedo responder sus explciaciones.<br />
1.- Eso de que cuando alguien inventa algo bueno es objeto de una lluvia de dinero para taparlo en este caso no ha ocurrido ni ocurrirá, pues el inventor vende su producto pero no se vende él. Creo que eso es algo encomiable.<br />
2.- La I+D de las marcas sienten celos cuando aparece un joven al que se le ocurre algo que nuncia habían imaginado después de 150 años los adultos expertos; yo tampoco me gustaría pasar por que alguien me mire por encima del hombro. Además si cuento los motores térmicos que hay funcionando son muchísimos más que los que estan por salir de las fábricas.<br />
3.- El fabricante de automoción suma muchos euros al precio final de un producto, si logra que un determinado modelo tenga más vida, consuma menos y tenga más potencia. Seguro que el precio subiría muchísimo más de 236 euros por vehículo. Aunque parezca increíble hay personas que disfrutan más la vida ayudando a los que sufren que a los que disfrutan.<br />
4.- Ni es obligatorio que usted se crea que este producto funciona ni yo me voy a enfadar porque no lo use. Hay más de cuarenta millones de motores térmico en España y no quiero ser el más rico del cementerio. Usted se lo perderá.
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<p>Hola a todos: Desde el máximo respeto a todo el mundo como no podía ser de otra forma, estoy de acuerdo con Naxop, tumbabueyes y demás incrédulos.<br />
Y además tumbabueyes lo razona y yo añadiré algo más.</p>
<p>Aparte de que sería una estupidez gastarse millones en que los coches consuman menos si se pudiera conseguir con aparatitos baratos ( y los fabricantes no son estúpidos, serán muchas cosas pero estúpidos no)hay una cosa que es definitiva a mi modo de ver el asunto.</p>
<p>A los fabricantes les pueden interesar muchas cosas, unas buenas para nosotros y otras no tanto ( como la duración de según que componentes para tener que ser reparados,etc.) pero hay una por encima de las demás que les interesa y mucho y además les beneficia siempre: Que los coches que fabrican consuman lo mínimo posible.</p>
<p>Además de que la U.E. les obliga a una media de emisiones de los vehículos que venden, está el tema de pasar la normativa de emisiones ( la Euro5 actual) y en nuestro pais poder vender más barato ya que el Impuesto de matriculación grava el CO2. Todo lo que esté relacionado con menos emisiones pasa por fuerza por menos consumo y esa es una lucha que tienen que es sumamente costosa.<br />
Además no hay que olvidar que también mucha gente compra el coche pensando en el consumo por lo que el fabricante que mejores resultados consigue tiene mayor numero de ventas asegurado y eso ya es una evidencia hace muchos años en alguna marca.</p>
<p>Y pudiendo creer que seguro que hay un producto barato que separa unas dichosas moléculas y consigue un ligerísimo descenso en el consumo, seguro que si no lo aplican es por tener algún aspecto negativo que no compense ese pequeño descenso.</p>
<p>En resumen, que le podemos dar mil vueltas al asunto pero no se gastarían las fortunas que se gastan en investigar como bajar consumos y por tanto emisiones si con un aparatito de nada el consumo bajara de una forma considerable. Es más, si el dichoso aparatito funcionara aunque fuera un mínimo para deber ser tenido en cuenta, con sus enormes recursos mucho mayores que los que tienen los fabricantes de dichos aparatitos, es seguro al 100% que lo que harían sería investigar ahorrándose un montón de dinero en construir ellos mismos algo que bajara el consumo y no dejarían que lo hiciera la industria auxiliar.<br />
Y estoy seguro que los fabricantes ya hace tiempo que han comprado todos los que existen en el mercado y han hecho sus propias pruebas para sacar sus conclusiones de primera mano.</p>
<p>Y hecho ésto, siguen investigando para bajar comsumos y emisiones.<br />
Como siempre es un placer debatir sobre éstos temas, lo que me parece es que éste es el que admite "menos debate". Saludos a todos, Ramón.</p>
<p>P.D: Hostia, me he dado cuenta que es mi post 600, no sé si por esa cifra tan redonda te envían un jamón ó algo por el estilo. Es broma, je, je.
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<p>Señor Jesús Ataulfo, no voy a entrar en más polémicas con usted porque lo veo tirando de "fina ironía". Tumbabueyes es un nick, pero mi nombre es Juan Mateo, ingeniero técnico naval colegiado nº 1489 y si quiere usted más datos o más "veracidad", puede encontrarme aquí: https://www.facebook.com/juan.mateo.71 donde podrá ver fotos (naturalmente las que tengo en abierto).</p>
<p>Ya tiene usted los datos. Ahora por favor, explíqueme por qué misteriosa argucia su producto consigue que se modifiquen los desarrollos. Le repito que jamás he puesto en duda las bondades de su producto, aun cuando cuestione que sean tan extensas como usted proclama, pero sí tengo muy claro que las revoluciones del coche no bajarán jamás por añadir su "aparatito". Por mi doy por zanjado el tema, hay poco más que discutir.
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<p>Poco vale la pena argumentar con el señor Ataulfo, que precisamente no se porta como un señor, que se introduce en un foro para hacer publicidad de un producto que según sus palabras:" es una MARAVILLA de este siglo" y hace cosas tan paranormales como reducir las rpm, cosa que ni los más duchos ingenieros logran dilucidar.<br />
Cuando cuenta de que quizás en este foro hay verdaderos expertos empieza una nueva estrategia, el ataque; que si este forero es un triste, que si a ti no te lo vendería aunque lo quisieras... en fin, doy por zanjado el tema y sin rencor y sin acritud le digo que en este foro nos interesan las cuestiones técnicas, no tanto las paranormales...para las cuales no estamos preparados.
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<p>Felicidades por el post 600, ramón! Yo voy por el 400 más o menos. Pero siempre con calidad ambos dos, eh?</p>
<p>Yo para los 400 espero la paletilla o el carnet de consultor honorífico, al menos.
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<p>Tumbabueyes y Naxop: Yo soy distribuidor. Lo último que se me ocurriría es pedir al dueño de la patente que revelara el secreto. La competencia lo fabricaría y entonces el valor intelectual de su patente desaparecería.</p>
<p>El comportamiento de las grandes marcas fabricantes de automoviles, como todas las grandes empresas que invanden el mundo con sus productos hacen cosas que no tienen aparentemente sentido, pero si paráis a pensar tiene todo su explicación. IMaginaros por ejemplo un teléfono movil que durase eternamente. En poco tiempo la empresa tendría que cerrar, pues teniendo los usuarios uno se conformarían.</p>
<p>No es la política de Badash; él pretende llegar a todos los motores térmicos con redes comerciales que va creando en el mucho; son muchos motores y con eso se conforma.</p>
<p>No soy partidario de herir sentimientos, pero si leeis lo que se ha escrito aquí veréis que todo el que ha hecho crítica negativa del producto siempre lo ha hecho haciendo suposiciones y eso no me parece bien. Me encantaría que cualquiera de los críticos comprara uno y lo probase; uno solo. No creo que eso vaya a hacer rico ni a Badash ni a mí.</p>
<p>Y en cuanto a esa manía de considerar algo espureo la información que transmite un comerciante por veraz que sea es un gap que debería desaparecer. ES censurable que alguien haga publicidad engañosa; soy el primero que estoy harto de los que publicitan mentiras, pero eso no es mi caso.
</p>

<p>El 12 de febrero de 2011 "Villalba" abría este hilo y preguntaba si alguien había probado el producto.</p>
<p>Afloraron los incrédulos y comenzaron las opiniones e incluso afirmaciones.</p>
<p>Por lo que me afecta comparecí en este foro; pedí moderación e incluso alguno me atribuyó la condición de intolerante y poca seriedad.</p>
<p>Invité a estudiar primero sobre la información que existe en internet, rogando que además de leer lo que hemos publicado en España, entre otros los resultados obtenidos en el banco de potencia antes y después de instalar el dispositivo en los Talleres de Manuel Gambin, Murcia, de la cadena Bosch Car Service, que están en nuestra pestaña "documentos", al final de los archivos listados. La prueba está realizada sobre un Sköda Ovtavia TFSI del año 2006; para saber exactamente algo sobre ese taller, se cita su web: www.manuelgambin.es</p>
<p>El experto que somete a las pruebas a su vehículo trascribe las mediciones y da como resultado que aumenta en 2,04 CV la potencia máxima; 5,44 CV la potencia en rueda y la potencia pérdida arroja un resultado de -1,9 CV; asegura que el vehículo tiene cinco años de antigüedad, con 70.000 kilómetros. Asegura que aunque no se refleja el par motor, constató que el coche para alcanzar la misma velocidad lo hacía con menos revoluciones por minuto, indicativo de que el par aumentó.</p>
<p>Tumbabueyes se ha identificado como ingeniero técnico naval y realiza afirmaciones categóricas, imputándome que falto a la verdad, pero no ha probado para testarlo el producto.</p>
<p>Un blog de automoción debe ser un canal de información; tumbar a priori hechos de gran trascendencia desprestigiando alegremente un producto, por el mero hecho de haber habido muchos engaños anteriores es poco serio.</p>
<p>Estoy seguro de de tumbabueyes acepta probar el dispositivo. Le ofrezco la unidad de la medida que precise; si vive en Madrid, yo mismo se la entregaré y le pido que lo teste e informe con objetividad. Si vive en otra zona de España, que se dirija al distribuidor más cercano a su domicilio, al que daré instrucciones para facilitarle la entrega a la unidad que necesitará.</p>
<p>En nuestra web están identificados los distribuidores que existen al día de hoy; es dificil comenzar una actividad económica hoy en España y más dificil si se dicen cosas negativas sin fundamento sobre un producto novedoso cualquiera. Si vamos a dedicarnos a destruir no nos quejemos después de nuestra desesperación.</p>
<p>Mi objetivo es provocar que el inventor implante en España una nueva factoría, porque la que tiene hoy está ya colapsada de pedidos, no por los que se producen desde España, que en estos seis meses sólo hemos comprado 700 unidades para probar y probar y volver a probar el producto.</p>
<p>Desde luego que ya hemos visto que las tecnologías de algunas marcas de automóviles ha sido diseñadas de tal manera que es imposible que se beneficien los usuarios finales del dispositivo; en su momento haremos una lista de motores en los que no se puede instalar. Afortunadamente por ahora vemos que eso ocurre en pocas ocasiones.</p>
<p>Un forero se mofaba de la aparente contradicción que lee: no debe tocar otro metal pero debe ser sujeto el dispositico con una abrazadera metálica: aclararé que entre abrazadera y dispositivo está el manguito de transporte del aire que por ser de goma, no metálico, evita el contacto entre los dos metales.
</p>

<p>Vamos a ver Sr. Ataulfo, le vuelvo a decir lo mismo que antes: No dudo de las bondades de su producto aunque piense que no sean tantas como usted dice, pero afirmo categóricamente que con ese cacharrillo de color cobre no se bajan las revoluciones del motor circulando a la misma velocidad. Ni yo ni nadie necesita probar nada para saber con certeza que eso es imposible. Y repito, no voy a volver a discutir si el negro es negro o si el blanco es blanco.
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<p>+1 para tumbabueyes<br />
Hacen falta reformas mayores o simples neumáticos de mayor diámetro pero no magia para esta moto que nos intentas vender. Como comercial está bien enfatizar que un motor puede ir más fino o con menor rumorosidad a determinadas revoluciones pero de ahí a decir que vamos a circular con el motor más relajado a la misma velocidad va un mundo, el de los cuentos de yuppy. Ni molestarse en probar el 'aparatito' sólo por las 'estridencias' que hay que aguantar para poder darle salida.<br />
Si tan bueno fuese dónde están las certificaciones de organismos contrastados y fidedignos...Un 30% vaya vaya.
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<p>Señor jesus ataulfo</p>
<p>Si es distribuidor, y va a intentar ganar dinero con este cacharro, funcione o no, por el amor de lo que más quiera, cambie esa basura de página web, haga algo decente, dele imagen y argumente la venta... o independientemente de su funciona, con sólo ojear la lamentable web e imagen que desprende, el TUFILLO a timo-producto milagro es automático.
</p>

<p>Hola a todos: Pero que pesados con que baja las revoluciones, el consumo, el desgaste, etc. Yo diría hasta que baja el precio total de compra del coche, por una tontería más que puede pasar.<br />
Pero vayamos a cosas importantes: Amigo Naxop no he visto tu respuesta hasta hoy pero ya contesté en el hilo que abrió Antonio para agradecer la colaboración. Y están muy bien el número de respuestas que llevamos pero lo que más me gusta es cuando dices lo de la calidad de ambos dos. Pues no sé si serán de calidad pero lo intentamos y encima con otros cuantos foreros que se han puesto hace un tiempo, pues la verdad es que entre todos ayudamos un egg pero aprendemos también otro egg.<br />
En fin, que lo importante es que lo podamos hacer mucho tiempo, al menos significará que seguimos vivos y que el foro está funcionando bien.<br />
Y por cierto, me apunto al carnet ese de consultor honorario ó lo que sea, es que eres un cachondo.Saludos, Ramón.
</p>

<p>Alejandro. Sientate en mi Nissan Murano y verás que a 100 kilómetros por hora circula a 1.500 rpm<br />
Previamente haz lo mismo, o después en otro vehículo igual y escribes aquí los resultados.
</p>

<p>Jezza, no estoy encantado con esta web, que ya es la segunda. Se vé que al menor persona emprendedora no eres, porque en los negocios se gana o se pierde. Yo ya estoy ganando, entre otras, la satisfacción de conocer mejor el espíritu español. Veo que ni te creee ni te gusta algo. Si conociera algo que hagas tú bien me encantaría estudiarlo, al menos.
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<p>Por cierto, que se me ha olvidado contestar lo de "tufillo", tú hueles que apestas a competencia desleal. O al menos pareces un competidor cabreado por su propia incapacidad para crear algo nuevo. Mira en el enlace que tiene mi web con la de Israel y ahó estarás horas enteras leyendo certificados de calidad del producto, informes de laboratorio, dictámenes de universidades... pero digo yo, ¡Que pronto te has lanzado a imputarme un delito perseguible de oficio, si ni has estudiado ni probado el dispositivo!. Así va España.
</p>

<p>Vamos a ver, no tengo a mano los datos del Murano, pero con los motores que se "calza", un desarrollo de 66 km/h. cada 1000 rpm en la última marcha no sería nada extraño. Con eso ya estaríamos en 100 km/h. reales (alguno más de marcador). ¿A cuánto giraba antes circulando a 100 km/h.? Es que por aquí se ha hablado de 1700 rpm, 2100 rpm, etc. En cualquier caso, hablaríamos de 58 km/h., razonables o 47 km/h. hípercortos, siempre que hablemos de diésel. En gasolina más de lo mismo.</p>
<p>A mi se me ocurren dos explicaciones: </p>
<p>1.-O usted nos está intentando engañar,<br />
2.-Este producto funciona por medio de campos magnéticos que acaban interfiriendo en la instrumentación del vehículo y sabe Dios qué más.</p>
<p>No sé cuál de las dos explicaciones es peor.</p>
<p>Por cierto, se está usted cubriendo de gloria insultando en un foro público a lo que en teoría deberían ser potenciales clientes, que está claro que no somos lo suficientemente estúpidos para creernos según qué cosas.</p>
<p>Ah, una cosa más. Le puse mi facebook porque me acusó de anónimo, pero no tengo el más mínimo interés en agregarle como amigo, así que por favor, no insista.
</p>

<p>Hola ramon, pues con tanta respuesta sinsentido había dejado un poco de lado el hilo. Sólo reafirmarme en mis felicitaciones, que tiene mérito lo tuyo. Sólo espero que esto prospere y tengamos muchos más mensajes que responder, que es lo que nos gusta.</p>
<p>Un abrazo.</p>
<p>Carnet de consultor honorífico pero ya! :P
</p>

<p>Lo del carnet de consultor honorífico sería demasiado... fácil. ¡Dejadnos un poco de tiempo, estamos pensando algo!
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<p>Ni te molestas en leer sobre las prestaciones del Nissan Murano, ni echas coraje para testar un dispositivo al que calificas de fraude. Si así es como haces las cosas en tu profesión, el empresario sabrá qué virtudes tienes, porque yo no soy capaz de imaginármelas. Decir una persona a otra que no quiere ser su amiga sin saber algo de ella es otro síntoma de que no eres sociable y por eso es por lo que a partir de este momento te advierto que si me vuelves a calumniar nos veremos en el Juzgado, a ver qué sabe hacer allí un Ingeniero Técnico Naval como tú. Ataúlfo López-Mingo Tolmo.
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<p>En la web de Israel www.z55555.com puedes descargar en la pestaña "testimonials" numerosos resultados de pruebas de la eficacia del dispositivo. Si os empeñáis en opinar sin estudiar, dando por sentado que sabéis más que el inventor, al que no conocéis, como comprenderéis eso ni me puede producir a mí una ventaja ni a vosotros tampoco, porque criticar por criticar sin previamente estudiar y comprobar es lo que siempre ha frenado la evolución.<br />
En tiempos de la inquisición por decir un hombre que el planeta tierra era esférico fue condenado a muerte y ejecutado. Los que actuáis de la manera que comento sois en realidad inquisidores del presente. Haced el favor de dedicar un tiempo de estudio a este dispositivo y todas esas dudas que producen vuestras injuriosas intervenciones se frenarán; y cuando alguien de vuestra confianza os cuente lo que comprueba con uno en su motor térmico, sea de automoción, caldera industrial, turbina de una central térmica, caldera de caledacción, horno... y os haga dudar, cuando pongáis uno en algo que uséis vosotros mismos cambiaréis vuestra negativa crítica y si sois valientes compareceréis de nuevo aquí, espero que con la honestidad de pedir disculpas a quienes nos estamos esforzando en todo el mundo por dar a conocer para implantar el invento, poniéndolo a disposición de las personas que más lo necesitan. Vamos a ver si dejamos de convertir los hilos de comunicación en frentes de batalla, porque todas las guerras son nefastas. Aunque también es cierto que las guerras terminan siempre provocando la paz. Y me encantaría que llege a este asunto pronto y que no sólo sea duradera, sino definitiva. Un saludo, Alejandro. Mira también los informes científicos que están en las webs de la Universidad Tecnológica de Tellín, Estonia; y de los Institutos Públicos más importantes de Costa Rica y Colombia; Mira en las webs en inglés de Canadá (www.z5canada.com) y en la de Australia; Rusia, en fin... supongo que te parecerá pese a que los leas que como no son españoles no te convencen. Uno del INTA tampoco te convencerá. Como tampoco te convencería disfrutalo aunque cuando cada vez que repostaras una y otra vez al hacer la operación aritmética te diera como resultado un consumo menor de combustible o aunque cuando pasaras las pruebas de la ITV vieras que el antes y el después arroja resultados diferentes al emplear opacímetro si consumes dieses o el factor lambda si es gasolina; seguirías diciendo que el aparato tiene ondas misteriosas que alteran los dispositivos de control y que yo cargo subrepticiamente tu depósito aprovechando tu ausencia. En fin, que no voy a seguir en este foro perdiendo el tiempo. El tiempo nos juzgará y ahora dejo ya para el recuerdo impreso en papel este hilo que espero sea cortado ya, porque no estoy dispuesto dedicarle ni un segundo más de mi vida. En España hay muchos millones de motores térmicos de combustión interna y como comprenderás contando a los contradictores que hay en este hilo, y viendo lo que se atreven a decir gratuítamente, no me tiembla el pulso en pediros que ni lo probéis ni habléis de lo que no sabéis. Al menos de éste dispositivo. Es mas, viendo que falta moderación, paso a estudiar una acción con táctica diferente ante las intromisiones ilegítimas que salen de aquí. Pero no volveré a descender a éste infierno.
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<p>Para ser usted abogado, no lee demasiado bien lo que se le pone. Repito que no dudo de las bondades del producto, aunque, una vez más, no creo que sean tantas como usted dice, pero lo que yo afirmo CON TOTAL SEGURIDAD, ES QUE LA INSTALACIÓN DEL SUSODICHO APARATITO NO MODIFICA LOS DESARROLLOS DE TRANSMISIÓN COMO USTED AFIRMA CON VEHEMENCIA.</p>
<p>Ya luego decida usted si quiere llevarme al juzgado, pero me da que nos echaríamos unas risas: "Señor juez, denuncio a este señor por afirmar que al poner un imán en los conductos de combustible no se alargan los desarrollos del cambio".</p>
<p>Y en el tema de la amistad es tan simple como que yo escojo a mis amigos, no me los impone nadie. No estoy por la labor de compartir mi vida y mis experiencias con una persona que está pensándose llevarme a los juzgados por defender lo que está manifiestamente comprobado, creo que es lógico, ¿no?</p>
<p>P.D.: Soy un gran profesional en mi campo, por si le quedaba a usted alguna duda.
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<p>Al Juzgdao no se lleva a otro por discutir un efecto, sino por emplear un adjetivo constitutivo de calumnia, tumbabueyes. Yo entré aquí en su día porque me llegó un aviso de que google enlazaba el nombre del producto con esa fea palabra que de ser cierta constituiría delito de estafa. Como comprenderás no tengo interés en ser amigo tuyo porque tú me has calumniado y yo te he advertido que siguiendo por ese camino tendrías que navegar por las salas de justicia. Nada malo tiene ser Ingeniero Técnico Naval, abogado, o lo que sea, si se es correcto en el comportamiento social. Mira el histórico de este hilo y escribe quien fue el primero que entró en él imputando al producto y por consiguiente a mí una conducta típicamente antijurídica culpable y punible. No pensarás que voy a permitir mentiras en los foros que me afecten, a quienes colaboran conmigo, y al conjunto de personas que constituyen Z5 Global Group a nivel mundial. Ruego a los foreros que hagan afirmaciones demostrables.<br />
El propietario asegura que el fundamento del invento no estriba en "magnetismos"; yo no soy quien para discutir una cuestión que me importa nada. Lo que se es que mi vehículo ha mejorado en su rendimiento, que tengo el factor lambda en 1, y que cientos de turismos, camiones, tractores agricolas e incluso algunas calderas industriales ya están funcionando en España con Z5 y níngún cliente se ha sentido estafado. El producto es de compraventa libre y sujeto a las leyes de la ley de la oferta y la demanda. No quiero que llegue caro al público y si esto es publicidad, pues tendré que aceptarlo. No quería volver a entrar en este foro, y espero que dejemos ya el asunto cerrado. No tengo obligación de sentarte en el banquillo si dejas ya de molestarme y molestarnos con tus teorías.
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<p>El que busca polémicas es usted. He dicho que los efectos del producto no me los creo y punto, soy libre de ello y afirmo con rotundidad que ese producto jamás podrá alterar los desarrollos del cambio y si usted dice que sí, o es muy inocente o nos pretende engañar.</p>
<p>Le recuerdo que es usted el que ha llamado "triste" a algunos foreros al tiempo que a todos en general nos ha tratado con prepotencia y altanería, sacando automáticamente su lado "profesional" pretendiendo intimidar a aquellos que contrariaban su producto y su opinión. Nos ha llamado tristes, antisociales, competidores desleales cabreados, ha puesto en duda nuestras profesiones... En fin, que no siga usted por ese camino. Dedíquese a proclamar las bondades de su producto, que repito, no dudo aunque no serán tantas como usted dice. </p>
<p>Cualquiera que lea este hilo va a descartar automáticamente la compra de su producto.
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<p>Apoyo en todo momento a Tumbabueyes. Ha tenido una corrección y educación exquisitas. En ningún momento ha faltado al respeto al Señor Ataúlfo, tan sólo se ha limitado a defender a capa y espada sus opiniones (que también suscribo).<br />
Y en cuanto a usted, señor Ataúlfo, si me admite el consejo (y si no me voy a dar el lujo de dárselo de todas maneras sin coste adicional), deje de intentar "defender" su postura en este foro. No le hace ningún bien ni al producto que representa (cada vez pongo más en duda sus cualidades vistos los argumentos que ud. esgrime), ni por supuesto a su reputación como representante comercial de la marca Z5. Si por las dudas/comentarios de posibles clientes se ha desatado semejante polémica, no quiero pensar lo que sucedería en caso de haber alguna reclamación sobre el producto.....<br />
Le recomiendo encarecidamente que varíe sus estrategias de comercialización y tome dosis ingentes de tila....<br />
Un saludo a Tumbabueyes....y a ud. también, Señor Ataúlfo (faltaría más...)
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<p>Gracias Daniel.
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<p>Daniel, tumbabueyes y demás usuarios de este hilo e incluso de la web misma. Más me juego yo que vosotros en este asunto; no porque si no vendo vaya a empobrecerme, que no necesito por fortuna tener más de lo que he conseguido hasta ahora en mi primitiva actividad profesional; cuando traje la primera partida del dispositivo a España lo primero que hice fue probarlo y casualmente en los motores que probe fue bien. Pedí más unidades y empecé a seleccionar distribuidores. Me comuniqué con los poderes públicos y pedí al INTA que testara el producto. El viernes recepciona un vehículo de gama media de segunda mano según explico hoy en www.solucion8.com; salvo que el dictamen de la Universidad Tecnológica de Tallin y las instalaciones del taller de la cadena Bosch Car Service de Murcia me estén engañando, por lo favorables que resultan, en pura teoría en los laboratorios del INSTITUTO NACIONAL DE TÉCNICA AEROESPACIAL ESPAÑOL, del MINISTERIO DE INDUSTRIA, el 6 de julio me devolverán el vehículo, y no se si el mismo día o unos después me entregarán el informe que nos dé los datos de dichas pruebas. Desde luego que yo aceptaré sin discutir el resultado lo que nos digan los científicos de este labotatorio, que a mi juicio están en primera fila del prestigio internacional. Si el dictamen dice que ni reduce emisiones tóxicas ni por consiguiente se producen los otros cuatro efectos que publica el dueño de la patente en su web de Israel www.z55555.com hare dos cosas. Pedir perdón publicamente aquí a cada uno de los que hayan tenido que soportar mi mal genio y atacar al vendedor al que vengo pagando religiosamente su producto. Y mi experiencia como comerciante habrá terminado y entonces seguiré pleiteando. Pero a la recíproca os pido a mis contradictores de este foro, si el resultado da la razón al producto, dejad ya de atacarlo. Tengamos paciencia y vivamos en paz. No podréis decir de mi que yo os he atacado el primero. He defendido y defiendo el producto hasta que una prueba pericial científica, objetiva e imparcial me convenza de lo contrario. YH fijate que en este caso actúo como un auténtico nacionalista español porque sé que los científicos españoles del INTA tienen la misma categoría que los de cualquier centro espacial, la NASA, o cualquier otro de primer orden. Y que muchos vehículos en España, estoy contacto con sus dueños, están contentos con el producto hasta ahora. Como veréis pese a que han trascurrido ya seis meses de prueba nadie ha dicho aún que haya comprado el producto y haya sido estafado, ni por mi ni por ninguno de la red. Un saludo, incluso a Tubabueyes. Ataúlfo López-Mingo Tolmo.
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<p>Yo me reitero en lo mismo de siempre, que la base científica del producto es correcta, aunque no milagrosa. Y que por favor, el INTA incluya en su informe si modifica o no los desarrollos del cambio, que es lo que venimos diciéndole todo el mundo en este foro, que quede claro que lo que atacamos no es la posibilidad de que el producto funcione o no, sino la realidad de que usted afirme con vehemencia que altera los desarrollos del cambio, lo cual sin cambio de determinados elementos del vehículo ES IMPOSIBLE.</p>
<p>Un saludo INCLUSO a usted. </p>
<p>P.D.: Qué poco elegante queda esta última frase.
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<p>Hola a casi todos: También apoyo a tumbabueyes, a Daniel y a todos los que han contestado en el mismo ó parecido sentido a las tonterías sobre ese producto.<br />
De hecho ya contesté en su día sobre lo que pensaba de él y no quería insistir en el tema.<br />
Pero me fastidia que alguien por ser abogado amenace con " siguiendo por ese camino tendrás que navegar por las salas de justicia" y además también se dirige a todos los usuarios del foro y yo soy uno de ellos con " Más me juego yo que vosotros en éste tema".<br />
Pues te voy a decir una cosa "ataulfito" y no te voy a dar el gusto de replicarte nunca más por muchas tonterías que me contestes:<br />
¿ Que mejor que navegar por las salas de justicia según tus propias palabras que con un Ingeniero Naval?. Como eres tonto y seguro que no lo has pillado, la gracia está en Navegar e Ingeniero Naval, ahora seguro que lo pillas.<br />
Y repito lo de tonto ya que un producto como ese no puede bajar el consumo en la cantidad anunciada pero eso ya te lo expliqué en su día, pero además es IMPOSIBLE que baje las revoluciones del motor sin cambiar desarrollos, ruedas, etc. como ya te han explicado.<br />
Tema zanjado y si me quieres denunciar por lo de tonto estoy a tu disposición para "navegar" por las salas de justicia que quieras ya que tengo tiempo y sobretodo dinero para contratar un abogado mejor que tú aunque eso último debe ser lo más fácil del mundo. Saludos a todos menos para tí, ataulfito. Ramón.
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<p>Bueno, lo que son las cosas, este tema estaba olvidado, no me quita el sueño, pero resulta que hoy me encuentro esto por la web:</p>
<p>http://www.solucion8.com/index.php/es/component/lyftenbloggie/2012/06/23/264-ataulfo</p>
<p>El "señor" Ataulfo poniéndome a caer de un burro en su propio blog para su propio deleite. ¿Seguro que es él el que tendría que denunciar y no yo? Valiente personaje y valiente ojo comercial que se gasta.
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<p>Toda la razón para ti, tumbabueyes. Si acaso el que ha faltado el respeto ha sido él. Tú sólo has dudado del producto que vende -dudas muy razonables, por otra parte-.
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<p>Que risas me he hechado leyendo un rato las historietas de ataulfo, que tío más sobrao, que prepotente, que creído de sí mismo. En la misma línea que tiraniza al gran forero Tumbabueyes habla en otro punto de su penosa web de una funcionaria que le hizo la vida imposible hasta que le obligó a abandonar el ejrcicio de la abogacía en Ocaña (Toledo). Es superdivertido leer como amenaza a todo el mundo con llevarlo a los tribunales, como demoniza a los funcionarios, será porque es un opositor frustrado claro,como utiliza su estilo dantesco, grandilocuente, como si en todo le fuera la vida, donquijotesco total... en fin ataulfo que eres super gracioso a tu manera! lo malo que te haces odiar con tan poca empatía pero que repito, como me río con tus historietas...
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<p>Pero que cabezota eres. Y sigues. Tumbabueyes ¿has pagado algo por un dispositivo?, Imposible. Todos los de la red saben que con este producto el cliente lo prueba y si le va bien se lo queda. Así es imposible incurrir en "fraude". No verás que yo hable de porcentaje de ahorro. Eso es absurdo es imposible que todos los motores ahorren "hasta" el 40 % que proclama el dueñod e la patente. Ni hasta ni nada. Unos ahorran y otros no. En unos motores va bien y en otros no.<br />
Siete meses probando en motores de casi toda España me ha permitido conocer cual es su verdadero alcance y me encanta que leáis mi blog, porque próximamente vais a ver qué bien se lo pasa el que no cumple conmigo.<br />
Yo creo y si el que abusa de mi buena fe, para las consecuencia y me da igual si es un pobre desgraciado que un multimillonario.<br />
Vosotros sois "nicks", y carecéis de identidad, no tengo ninguna intención de seguir en ese combate desigual, pero sí sé que nunca habéis hecho algo útil en la sociedad.<br />
Solo pensar en negativo y así va España. España está plagada de personas que sólo critican y nada hacen.<br />
Al llegar a España de vuelta de Israel, lo primero que hice a mediados de diciembre de 2011 fue pedir al INTA la comprobación de la eficacia del producto.<br />
En el blog que citas verás cómo en estos momentos estamos esperando ya el dictamen sobre un motor con tecnología "common-rail" Euro 4.<br />
Si el producto es falso deberá responder de ello quien me ha cobrado los dispositivos.<br />
Luego, os reís. Desde luego que no me gustan los Juzgados, pero son la última solución.<br />
Y no me refiero que te voy a llevar a ti, no te asustes tanto, hombre, tú sigue corriendo como dices que corres, que cada uno tiene derecho a divertirse en lo que quiera. Mi tiempo no puede mezclarse contigo en un juicio y menos cuando has desviado el tema a una chorrada. Imputaste fraude y ese fraude en España sólo lo podría cometer yo. El producto me llegó con dictámenes emitidos en laboratorios, incluso el de la Universidad de la Capital de Estonia, Tallin, y como comprenderás yo no tengo poder para obligar al INTA a que me de sitio cuando yo quiera. Lleva su tiempo tener un hueco ese centro. Y a ver si os calláis la boca ya, que sois demasiado molestos con esta tontería.
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<p>Juanjo, esa Inspectora de Trabajo estaba machacando el tejido empresarial de la zona; desde que denuncie su caso ante el Ministerio de Trabajo tiene ya mucho más cuidado con lo que hace. Tu seguro que no eres empresario, si un inspector entrata en tu despacho de la forma en que entró ella en el mío te hubiera encantado contar con un abogado que no tuviera miedo a esa individua. Yo pase si lees bien de ser abogado en un pequeño pueblo a ser abogado global. Termina de leer; sigo ejerciendo pero solo acepto casos que sean muy interesantes.
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<p>Señor ataulfo: Si consigue demostrar empíricamente -organismo independiente mediante- que el producto funciona, pues ole. Pero hasta entonces, y con los argumentos técnicamente insostenibles esgrimidos por su persona, seguiré pensando que el producto no funciona. No estoy diciendo ojo que usted actúe de mala fe. Sólo es que soy como San Pedro, que hasta que no toca la llaga, no cree. Como en todas estas cosas, más vale un estudio que mil palabras.</p>
<p>Y otra cosa son las dotes comerciales. Si quiere vender un producto, por más que sea la piedra filosofal del rendimiento energético, debe mantener una actitud positiva, nunca atacando a posibles clientes. Si la gente duda (cosa comprensible), respondale con datos avalados y deje de insultar. Será mucho mejor para todas las partes. Si no está<br />
demostrado, no puede usted obligar a la gente a hacer un acto de fe y creer. Y mucho menos descalificar por ello. Como ya le he dicho, responda con estudios y déjese de palabras vacías.
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<p>Señor Ataulfo, usted no estará pensando demandarme, básicamente porque a poco que le funcione una neurona se dará cuenta de la inutilidad de ello, pero precisamente sí que me han recomendado y se está estudiando seriamente denunciarlo a usted por ofensas, injurias y calumnias.</p>
<p>Usted no tiene argumentos sostenibles para argumentar que yo le he ofendido, básicamente porque no lo he hecho en ningún momento. En cambio usted se permite llamarme energúmeno, carne putrefacta, criminal, etc. y ahora que se da cuenta del pasón de rosca, edita su post suavizándolo hasta el infinito, pero... Ay amigo, antes de eso ya se imprimió el pantallazo para la unidad de delitos telemáticos y hay muchos testigos. Reconózcalo, editar su comentario demuestra que se ha acojonado.</p>
<p>De momento en algunos otros foros de motor se están pegando una panzada de reír con sus argumentos.</p>
<p>Y hay una cosa que sostengo sin lugar a dudas que es lo que usted niega y reniega: Su aparato no modifica las relaciones de cambio.</p>
<p>P.D.: Este es el mensaje original del Sr. Ataulfo en su web y que acojone mediante, ha editado para suavizar:</p>
<p>"TUMBABUEYES: EJEMPLO DE ENERGÚMENO<br />
Junio 23, 2012 0 Comentarios Blog por Ataulfo Lopez-Mingo</p>
<p>La facilidad para entrar en un blog y escribir lo primero que se te ocurre calumniando a otro tiene un inconveniente para el que hace eso: aunque se use un nick el autor de la agresión queda condenado de por vida.</p>
<p>En AUTOCONSULTORIO hay un blog y dentro de ese blog un hilo al que se le adjudicó por su creador hace tres meses el título ¿Z5 FUNCIONA?.</p>
<p>Tumbabueyes es el nick de un ingeniero técnico naval que no trabaja en lo suyo sino de jefe de obra, aunque no sé qué obra porque ahora no hay obras que vigilar.</p>
<p>Es el gallito del gallinero; se ha atrevido a usar su título para afirmar que como sabe más que el inventor de Z5, atribuye a este dispositivo el calificativo de "fraudulento"...</p>
<p>Pero digo yo, si no lo ha probado y por consiguiente no se ha desprendido de dinero ¿Por qué se atreve a calumniar tan alegremente?</p>
<p>Le he advertido que si sigue diciendo esas burradas será pasto de un proceso judicial donde tendrá que navegar con algún flotador, puesto que las mentiras que dice no las podrá demostrar. La mentira es imposible de demostrar.</p>
<p>Tumbabueyes es tan idiota que dice que no quiere ser mi amigo, y encima tan irreflexivo que me ha facilitado la labor para saber su nombre y apellido de verdad.</p>
<p>Leed el hilo de ese foro antes de que la web lo suprima, porque tiene mucha tela marinera el sinverguenza de TUMBABUEYES y sus compinches.</p>
<p>TUMBABUEYES se merece la cárcel.</p>
<p>Y quiero que tenga claro algo: soy yo el que no quiero tener por amigo a un delincuente criminal.</p>
<p>TUMBABUEYES está preparado para pasar por el matadero y servir de almuerzo, aunque no seré yo quien me coma su putrefacta carne. Y eso de tumbar bueyes es, como no, su sueño. Por no tumbar no tumba ni a una hormiga. Es un fracasado. Se merece también que le coman las ratas del vertedero de basuras.</p>
<p>Por Z5 Global Gruop, la justicia mundial y la verdad.<br />
Ataulfo Lopez-Mingo </p>
<p>Acerca del Autor<br />
Abogado, escritor y empresario. Promotor de SOLUCIÓN8"
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<p>Hola a casi todos: Ya dije que no respondería a "ataulfito" por muchas tonterías que me dijera pero lo cierto es que directamente no ha contestado mi post y lo ha ignorado cosa que me alegra.<br />
Así que vuelvo a intervenir ya que me pasa como a juanjo, que me pego unas risas de la hostia. Lo que me parece demencial es el mensaje original que publicó sobre tumbabueyes y luego por el "acojone" editó de nuevo.<br />
Compañeros, y ya sabeis a los que me refiero, creo que lo mejor ( aunque cada uno es libre de hacer lo que quiera, faltaría más) es que pasáramos olimpicamente de dicho sujeto que lo único que quiere es publicidad y al final lo va a conseguir y nos dedicáramos al tema de los coches que es el que de verdad nos gusta y podemos ayudar a mucha gente y también entre nosotros.<br />
En fin, que al final me he partido de las risas pero ya no vuelvo a contestar. Saludos, Ramón.
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