Jeep Wrangler 4xe: el trepamuros será híbrido enchufable

Hace unas semanas estuvimos probando los Jeep Renegade y Compass 4xe, es decir, las versiones impulsadas por hibridación enchufable. Y ahora, la marca del grupo FCA anuncia la llegada del Jeep Wrangler 4xe, que estará disponible en nuestro país a principios de 2021.

Este coche es la apuesta más atrevida de Jeep en cuanto a hibridación. Porque el Wrangler es el modelo más campero de la marca y desde su nacimiento, los híbridos enchufables se han asociado mucho a la ciudad. Y estrena un nuevo color, un azul eléctrico, junto a otros nueve colores.

En concreto, el Jeep Wrangler 4xe es capaz de recorrer 40 kilómetros en modo 100% eléctrico. Vamos, lo justo para recibir la etiqueta cero emisiones. Su motorización combina un motor I-4 turbo 2.0 con dos motores eléctricos, uno por eje, además de contar con una transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades.

En total, esta combinación firma 375 CV, una cifra espectacular, a lo que hay que sumar los 637 Nm. Además, innova por no contar con el arranque de 12 voltios convencional, aunque sí cuente con una batería así para alimentar a los accesorios del vehículo. También cuenta con dos embragues (uno de ellos doble) para distribuir la fuerza y el par procedente de la electrificación y del motor gasolina.

Las baterías tienen 17 kWh de capacidad gracias a 96 celdas y están situadas bajo la segunda fila de asientos. Además, como no podría ser de otro modo, tanto las baterías como los sistemas electrónicos están hechos a prueba de agua con buenos aislamientos.

Su sistema híbrido enchufable permite tres modos de conducción denominados E Selec, elegibles a través de unos botones en el panel de instrumentos. El modo híbrido es el modo por defecto, el modo eléctrico solo recurre a energía eléctrica para moverse, mientras que el modo eSave prioriza el uso del motor gasolina.

El Jeep Wrangler 4xe tiene tres versiones: el 4xe, Sahara 4xe y Rubicon 4xe. Los dos primeros tienen sistemas 4x4 permanentes, ejes delanteros y traseros Dana 44 y caja de transferencia de dos velocidades Selec-Trac con una relación de reductora de 2.72:1.

Por otro lado, el Jeep Wrangler Rubicon incorpora el sistema 4x4 Rock-Trac, con caja de transferencia de dos velocidades con una relación de reductora de 4:1, ejes delanteros y traseros Dana 44, bloqueo eléctrico de los diferenciales delantero y trasero Tru-Lok.

De esta manera, Jeep pretende que su ‘subeparedes’ particular siga teniendo las propiedades que lo han convertido en todo un referente, pero al mismo tiempo ser un coche ecológico.

El Wrangler 4xe también equipa el sistema Selec-Speed con controles de ascenso y descenso de pendientes, así como un conjunto de elementos y capacidades que contribuyen a su certificación Trail Rated, como ganchos de remolque, placas protectoras, llantas todoterreno de 17 pulgadas, ángulos de entrada de 44 grados, ventral de 22.5 y de salida de 35,6, una distancia al suelo de 20 pulgadas y hasta 30 pulgadas de capacidad de vadeo.

Sobre el precio del vehículo, se desconoce por completo. Llegará a principios de 2021, por lo que este dato se sabrá a medida que se acerque su fecha de comercialización.