Nuevo SUV y marca china en España: así es el GWM ORA 5 con hasta 1.000 km de autonomía

La marca china no es precisamente una desconocida a nivel mundial. GWM ya ha superado los 10 millones de vehículos vendidos en todo el planeta y solo en 2025 comercializó 1,32 millones de unidades, de las cuales más de 506.000 se entregaron fuera de China. Ahora, Europa y especialmente España, se convierten en uno de sus grandes objetivos.

El ORA 5 aterriza en un momento clave. El segmento C-SUV es actualmente el más importante del mercado español y representa buena parte de las matriculaciones. En 2025, los SUV supusieron el 62,2% de las ventas totales de turismos en España y, dentro de ellos, los SUV medianos concentraron casi el 60% del mercado.

Diseño pensado para destacar

Con 4,47 metros de longitud, 1,83 metros de anchura y una distancia entre ejes de 2,72 metros, el ORA 5 entra de lleno en una categoría donde la diferenciación estética resulta fundamental. Y precisamente ahí es donde GWM quiere marcar distancias.

La marca ha desarrollado para este modelo el nuevo lenguaje de diseño “Full-Surface Fluid Sculpture”, inspirado en elementos naturales como el agua o las nubes. El resultado es un SUV con superficies suaves, líneas orgánicas y una imagen muy distinta a la habitual en el segmento.

Los faros LED con forma de gota, las manillas enrasadas, la parrilla optimizada aerodinámicamente o la zaga con iluminación integrada directamente en la luneta trasera crean una personalidad muy reconocible. Incluso el limpiaparabrisas posterior queda oculto para reforzar esa imagen limpia y tecnológica.

Además, el equipamiento exterior incluye barras de techo, llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos Kumho, cristales tintados y techo panorámico de cristal.

Un interior diferente

Puertas adentro, el ORA 5 apuesta por una mezcla de minimalismo y guiños retro. El gran protagonista es el conjunto digital formado por una pantalla central de 14,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas.

El espacio también juega a su favor gracias a la larga batalla de 2,72 metros. El maletero alcanza los 422 litros en las versiones convencionales y 390 litros en la variante híbrida. Además, cuenta con un piso de carga configurable y numerosos huecos repartidos por el habitáculo.

El equipamiento busca elevar la sensación de calidad con elementos poco habituales en su categoría. Dispone de iluminación ambiental configurable en 64 colores, carga inalámbrica de 50W y asientos delanteros eléctricos que pueden incorporar calefacción y ventilación.

Uno de los detalles más llamativos es un compartimento integrado de 3,2 litros conectado al climatizador que permite enfriar o mantener calientes bebidas y pequeños objetos durante el trayecto. También incorpora espejos de cortesía iluminados de 8,8 pulgadas tanto para conductor como para acompañante y un total de 33 espacios portaobjetos distribuidos por todo el coche.

Conducción inteligente

La estrategia tecnológica de GWM gira alrededor de dos conceptos: electrificación y conducción inteligente. El ORA 5 estrena el ecosistema “Coffee Intelligence”, que integra conectividad, experiencia digital y asistentes avanzados a la conducción.

El sistema operativo Coffee OS 3 funciona como el cerebro digital del vehículo y permite gestionar navegación, climatización, multimedia y múltiples funciones conectadas mediante una interfaz similar a la de un smartphone.

Entre las funciones disponibles destacan:

• Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
• Actualizaciones remotas OTA
• Control por voz inteligente
• Navegación online
• Tienda de aplicaciones
• Aplicación remota para controlar funciones del coche desde el móvil
• Acceso y arranque sin llave

A todo ello se suma el sistema Coffee Pilot Ultra, la plataforma de ayudas a la conducción de tercera generación de GWM, capaz de operar en ciudad, carreteras secundarias y autopistas sin depender de mapas HD.

El SUV incorpora 23 asistentes ADAS, entre ellos cámara 540º con visión transparente del chasis, frenada autónoma de emergencia, control de crucero adaptativo inteligente, mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado, reconocimiento de señales y asistente de aparcamiento.

Un ORA 5 para cada conductor

GWM aplicará en Europa su estrategia “All Scenarios, All Powertrains, All Users”, ofreciendo el ORA 5 con motorizaciones gasolina, híbridas HEV y 100% eléctricas.

La gama arrancará con un motor gasolina 1.5 turbo de cuatro cilindros y 160 CV asociado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

Por encima estará la variante híbrida HEV, que combina un motor turbo de 1,5 litros con un sistema híbrido electrificado y una caja DHT de dos velocidades. La potencia conjunta alcanza los 223 CV y 476 Nm de par, permitiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos.

Pero uno de sus argumentos más potentes será la eficiencia. Homologa un consumo de 5,1 l/100 km y una autonomía combinada superior a 1.000 kilómetros.

La versión eléctrica desarrolla 204 CV y utiliza una batería de 58,3 kWh con la que puede recorrer hasta 435 kilómetros WLTP. Además, admite carga rápida en corriente continua de hasta 120 kW, suficiente para pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos.

Puesto a punto para los conductores europeos

Aunque llega desde China, el ORA 5 ha sido afinado pensando específicamente en Europa. El modelo utiliza suspensión delantera MacPherson y eje trasero multibrazo independiente, con una puesta a punto realizada entre Italia y España para adaptar confort y comportamiento dinámico a los gustos europeos.

Las cifras también dejan claro su planteamiento práctico. La velocidad máxima alcanza los 190 km/h en gasolina, 185 km/h en el híbrido y 170 km/h en el eléctrico. Además, puede remolcar hasta 1.200 kilos en la versión gasolina y 750 kilos en las variantes HEV y eléctricas.

GWM acompañará además el lanzamiento con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros, ampliándose hasta 8 años o 160.000 kilómetros para la batería.