Nuevo Mercedes G 350 d, nuevo motor 6 línea diésel

No sólo de motores V8 de gasolina vive el nuevo Mercedes G. Se acaba de anunciar el inicio de la producción del nuevo Mercedes G 350 d, con el nuevo motor diésel de seis cilindros en línea de 286 CV, del que se anuncia que es el Mercedes G más eficiente de la historia.

El nuevo motor OM 656 turbodiésel de seis cilindros en línea toma el lugar de los motores V6 de la anterior generación. Tiene 2.925 cm3 y ofrece una potencia máxima de 286 CV entre 3.400 y 4.600 rpm, así como un poderoso par de 600 Nm desde sólo 1.200 hasta 3.200 rpm. Tiene por tanto mucho empuje desde bajas revoluciones y una alta potencia para mover este grande y capaz todoterreno. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,4 segundos y es capaz de alcanzar los 299 km/h.

El motor tiene muchas tecnologías para aumentar la eficiencia, desde camisas de muy baja fricción a complicados tratamientos de los gases de escape para reducir las emisiones. Por eso, aunque debido a su peso y tamaño consume de media entre 9,6 y 9,8 litros a los 100 km (hasta 259 g/km de CO2) en ciclo NEDC, es capaz de superar ya la normativa Euro 6d-TEMP de 2020 y está preparado para superar la próxima normativa de medición de emisiones en condiciones reales (RDA).

La transmisión cuenta con una función al conducir en modo Eco que reduce más el consumo. Cuando el conductor suelta el pedal de acelerador, la transmisión se desembraga del motor, lo que permite al coche avanzar con el motor a ralentí. La transmisión vuelve a embragarse en cuanto el conductor toca el pedal del acelerador o del freno. La caja de cambios de convertidor de par tiene nueve velocidades con unos tiempos de cambio y de respuesta muy reducidos. Como es conocido, el nuevo Mercedes G cuenta con una caja transfer con reductora. En condiciones normales de adherencia, la tracción total permanente envía el 60% del par al eje posterior y el 40% al delantero, lo que es mejor para el comportamiento en carretera.

Para aumentar el confort, el motor está conectado al chasis de largueros a través de soportes activos. Por debajo de 5 km/h los soportes se encuentran en modo suave para que el motor no transmita las vibraciones al chasis. A velocidades superiores los tacos se endurecen automáticamente, lo que tiene efectos positivos en el confort de rodadura y el comportamiento. 

El interior del Mercedes G 350 d viene de serie con tapicería de cuero e inserciones de madera real. No obstante, a diferencia del resto de Mercedes, está producido en gran medida a mano con al menos 100 horas por unidad. Esto ofrece una gran exclusividad y capacidad de personalización. El resto del Mercedes G 350 d es igual al Mercedes G 500 presentado a principios de año.