El BMW i3 cada vez más cerca

BMW anunció en abril que el BMW i3 vería la luz a lo largo de 2013 y poco a poco vamos sabiendo más cosas del primer eléctrico enchufable de la marca alemana. Recordamos que este pequeño utilitario monta un motor de 170 CV (125 kW) que entrega un par motor de 250 Nm consiguiendo unas prestaciones en el 0 a 100 km/h de 7,2 segundos y una velocidad máxima de 150 km/h (limitada por cuestiones de eficiencia).

Una de sus peculiaridades es que se puede conducir casi con un solo pedal. Cuando el conductor retira el pie del acelerador se activa el modo de recuperación, donde el motor eléctrico conmuta de función de propulsión a función de generación. De esta manera cargamos las baterías y se provoca un efecto frenado para parar el coche. Si no te fías de este sistema, siempre te quedará el pedal de freno convencional.

Gracias a este sistema de regeración, el BMW i3 dispone de una autonomía de 130 a 160 km/h que varía según el sistema de conducción que tengamos activado. En el modo ECO PRO la autonomía aumenta 20 kilómetros, mientras que en el ECO PRO+ sube otros 20 kilómetros más.

Wallbox, la gasolinera del BMW i3

Todos los clientes del futuro BMW i3 pueden cargar el coche en su propia casa en apenas seis horas, aunque la marca ofrece un sistema para recortar este tiempo, el Wallbox. Este dispositivo utiliza toda la intensidad de corriente disponible en el domicilio para la recarga. Según el país, ésta puede ser mayor o menor, por lo que dependerá el tiempo final para completar las baterías.

Si optamos por cargar el BMW i3 en un sistema público de carga rápida (50 kW), podremos tener el coche en un 80 % en apenas 30 minutos, más o menos el tiempo que tardaríamos en comer.

Range Extender, la reserva del BMW i3

Entre las opciones de las que dispondrá el BMW i3 estará el Range Extender. Esta función se compone de un motor de gasolina de dos cilindros de 650 cc, montado junto al motor eléctrico y encima del eje posterior. Su colocación no afecta a la capacidad del maletero y el depósito de nueve litros se ha movido hasta la parte delantera.

Este motor de propulsión tiene una potencia de 34 CV (25 kW) y su función es generar más electricidad para el propulsor principal. De esta manera, la autonomía final se puede aumentar en 100 km más, lo que daría un total de 300 km.

En Auto10 || BMW i3 concept coupé, el coche eléctrico urbano de BMW