Renault Fluence: Coche eléctrico y familiar

Hay algo de marketing y diseños muy espectaculares en los prototipos, pero hay que saber bien lo que se ve, hasta el momento solo tecnología. De todos modos, hay coches que hoy son ya una realidad que llegará pronto al mercado, coches eléctricos que tienen una autonomía poco o nada limitada, y que no son ni pequeños, ni feos, como por ejemplo, el Renault Fluence ZE.

El Renault Fluence Z.E. aporta soluciones reales. Ya existe en forma de prototipo, y está en su fase final de viabilidad de fabricación, lo que tendrá lugar en la planta de Oyak-Renault en Bursa, en Turquía, donde empezará a fabricarse en gran serie en el primer semestre de 2011 destinados al mercado de Israel, Dinamarca y resto de Europa a continuación.

Se trata de un concept car menos futurista que otros, y tiene una clara vocación de demostrar que no hay marketing detrás, y sí una realidad creciente con un coche que ya podría circular por nuestras carreteras aportando todas las ventajas de su funcionamiento completamente eléctrico.

El Renault Fluence Z.E. será la primera berlina de tres volúmenes de gran tamaño, incluso de representación, perteneciente al segmento C, que estará lista para venderse al público dotada con motor y funcionamiento completamente eléctricos. Los prototipos del Fluence tienen 4,62 m de longitud, pero serán algo más largos finalmente para ubicar las baterías detrás de los asientos traseros y por debajo del maletero, que conservará su capacidad original. El interior es el un coche de lujo y no hay merma en su espacio por su condición de eléctrico, más bien al contrario, al simplificarse cosas mecánicas y recibir otras electrónicas de última generación, como la navegación inteligente, la telefonía Bluetooth, la climatización automática, encendido automático de faros y limpiaparabrisas entre otras cosas, y todo ello sin descuidar otras funciones electrónicas en forma de ayuda a la conducción, como ABS y ESP, que han sido ajustadas a las nuevas necesidades.

Tres sistemas para recargar la batería

El Renault Fluence será el primer vehículo disponible con el sistema y tecnología de cambio de batería “Quick Drop”, que viene a anular el problema de la autonomía y ofrecer trayectos mucho más largos y placenteros, con una autonomía de 160 km con recarga completa, y tres diferentes sistemas para garantizar su continuidad de funcionamiento. Renault ha determinado tres sistemas diferentes para recargar las baterías y que el coche no tenga que pararse nunca. Por una parte, pensado para un uso cotidiano, familiar o profesional, es suficiente con una toma eléctrica doméstica de 220 V 10A ó 16 A durante 6 y 8 horas. Un modo interesante para hacerlo por la noche, cuando la energía es más barata. La otra opción es llevar el coche a terminales de recarga rápida con tomas de 400 V 32 A que completan la capacidad de las baterías en 30 minutos y nos permiten seguir nuestro viaje. O, el mencionado sistema de cambio de batería Quick Drop, que permite sustituir la batería del coche en tres minutos en estaciones de servicio, menos de lo que hoy se tarda en llenar el depósito de combustible de un automóvil medio o grande.

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El Renault Fluence Z.E. es un vehículo completamente eléctrico con cero emisiones gracias al motor eléctrico de tipo sincrónico con bobinas. El propulsor desarrolla una potencia de 70 kw a 12.000 rpm y la batería de Ion-Litio, con una capacidad de 20 kW/h, requiere solo un volumen 300 dm3 y añade un peso de 250 kg. Además, el sistema eléctrico desarrollado por Renault para el Fluence incluye un sistema de recuperación de energía al desacelerar que permite recargar las baterías, algo así como el kers que llevaban los Fórmula 1 de Renault la temporada pasada, y que en este caso nos ayudará a aumentar la autonomía.

Lo dicho, no es feo, no es pequeño y no es una utopía.

Ficha Técnica

Motor.......Eléctrico

Potencia......95CV

Par máximo......226Nm

Tipo de batería.......Ión-Litio

Automnomía.........160km