Hankook presenta los neumáticos del futuro

Hankook se asoma al futuro con distintos prototipos de neumáticos desarrollados bajo el lema “Conectados al mundo”, todos ellos creados por estudiantes de la Universidad de Cincinnati, y pensados para la movilidad sostenible del mañana.

Todos ellos se han desvelado en el Salón de Frankfurt. El denominado Flexup se basa en una superficie de rodadura que utiliza los principios de expansión y de compresión para poder circular en el tráfico urbano superando obstáculos como baches o escaleras, a velocidades de hasta 35 km/h.

Shiftrac, por su parte, es un neumático con superficie de rodadura dividida pensado para ofrecer el máximo agarre en curva, mientras que Autobine explora un concepto de neumático con alimentación energética propia que se colocan o se retiran de forma automática según el peso del vehículo, pensado para vehículos como futuros autobuses de conducción autónoma.

Con i-Play, Hankook muestra cómo podría ser un biciclo para desplazarse con flexibilidad por la ciudad, y Magfloat es una especie de skateboard basado en las propiedades de los campos magnéticos, capaz de circular por calzadas adoquinadas y aptos para espacios interiores.

Ball Pin Tire, el “neumático 360 grados”

Sin duda, más allá de los prototipos de Frankfurt, uno de los conceptos más llamativos es el que Hankook también acaba de presentar bajo la denominación Ball Pin Tire.

Se trata de una especie de “bola” que haría las veces de neumático, capaz de girar en círculos de 360 grados, lo que permitiría a un vehículo equipado con un giróscopo y tres de estas ruedas multidireccionales garantizar el equilibrio y tomar curvas tanto en ángulo recto como en slalom. Lo mejor es que lo veas en video.

Presente: Hankook Sound Absorber, el neumático silencioso

Además de los prototipos, Hankook sigue desarrollando la tecnología Sound Absorber, que utilizan en sus neumáticos como equipo original coches como el Audi  RS5 Coupé o el Audi Q7 desde 2016. Se trata de una tecnología que reduce el ruido que provocan las vibraciones en la cavidad del neumático, al añadir una capa interior de espuma de poliuretano especial que va adherida a la banda de rodadura.

Ahora, Hankook busca mejorar sus neumáticos Sound Absorber con un nuevo material de espuma más ligero, y con un pegamento a base de silicona que permite integrar la banda de espuma sin necesidad de aplicar material fijante en toda la parte interior del neumático, ahorrando así peso y mejorando la duración sobre todo bajo condiciones de alta velocidad y carga. Hankook asegura que con esta tecnología se reduce el ruido en el habitáculo entre 5 y 7 dB.