F1: Medida anticrisis: Se acaban los repostajes en F1

Ahora nos pueden parecer extrañas las carreras sin repostajes, pero toda la vida ha sido así, hasta que a finales de la década de los 80 Bernie Ecclestone, entonces patrón de la escudería Brabham, tuvo la brillante idea de repostar a mitad de carrera. Son ya más de veinte años de repostajes, por eso a muchos os resulta difícil imaginar las carreras de F1 sin ellos.

Supuestamente la idea es ahorrar al simplificar todo el procedimiento y evitar el uso de las complejas, caras y no siempre eficaces bombas de repostaje. Bueno, yo creo que la mejor forma de ahorrar es hacer unas normas estables, pero esa es mi opinión, no la de la FIA. ¿Te imaginas que de un año a otro se hicieran más grandes las porterías de fútbol o se pusieran más altas las canastas de baloncesto o cosas similares? Eso es lo que está pasando en la F1.

¿Ventajas? Aunque podrá haber paradas para cambiar neumáticos, serán muchas menos, con lo cual los pilotos que quieran adelantar lo tendrán que hacer en pista… Si pueden. Los coches saldrán muy cargados y pasará como antes: serán más rápidos a final de carrera que al principio, con los neumáticos desechos; supuestamente, esto dará una “chance” a los mejores pilotos, pues ya se sabe que cuanto más complicado es conducir un coche, más destacan los pilotos buenos.

Por otra parte, habrá que modificar los coches para que puedan hacer toda la carrera sin repostar (¿Dónde está el ahorro?). Y falta por ver si Bridgestone preparará neumáticos para hacer la carrera de “bandera a bandera” (más ahorro: a diseñar neumáticos nuevos) o habrá que parar a cambiar ruedas a mitad de carrera.

Hay un consuelo: Max Mosley desaparecerá de escena y sea Ari Vatanen (ex-Campeón del Mundo de Rallyes), Jean Todt o mi prima la del pueblo quien ocupe la presidencia de la FIA, lo hará mejor seguro. Peor es imposible.