Fórmula 1. Gran Premio de Corea: ¿Hacen trampas Vettel y Red Bull?

La Fórmula 1 llega a Corea con un ambiente un tanto enrarecido. Por un lado, un tifón amenaza con lluvias torrenciales para el domingo, y por el otro, las sospechas de ilegalidad del monoplaza de Vettel enturbian en exceso el espectáculo.

Llega Corea, un trazado muy técnico con una zona muy revirada y exigente para los pilotos, y otra de largas y rápidas rectas donde explorar la velocidad máxima, superior a los 310 km/h incluso, y todo ello con un recorrido de 5,615 kilómetros en un circuito ubicado cerca de la capital, Mokpo, que mezcla una parte de trazado permanente y otro solo temporal para la F1. Los ingenieros trabajan en la puesta a punto, máxima velocidad por una parte, y por otra se necesita máximo apoyo para el paso por curva, también se le exige el máximo a los frenos, y está la incógnita de rendimiento de los neumáticos, los súper blandos y los blandos para la ocasión. Demasiadas variables, a las que hay que añadir la más que probable presencia de lluvia… así que no será una carrera fácil. Y entre tanto, polémicas, sospechas y mal ambiente en el paddock.

Nos enfrentamos a la decimocuarta carrera de la temporada, y aunque no hay nada decidido porque faltan seis carreras y hay 150 puntos en juego, pocos cuentan con que Sebastian Vettel pueda fallar, y que los 60 puntos de desventaja de Fernando Alonso puedan aminorarse tanto como para que lleguemos a un final emocionante. Aunque todo puede ser. Esta será la cuarta vez que se corra en Corea, en 2010 ganó Fernando Alonso, y en 2011 y 2012 lo hizo Vettel.

Las miradas de desconfianza una vez más se vuelven a Red Bull y al monoplaza de Vettel. Todos saben que ese coche tiene algo, no es normal que sea tan superior. Lo que hizo en Singapur tras la salida del coche de seguridad, cuando en algo más de diez vueltas ganó más de veinte segundos de ventaja es sobrenatural. Lo saben los pilotos, los equipos, los ingenieros y lo sabe la FIA, pero no saben qué es lo que tiene ese coche, y tampoco saben si es legal o ilegal, y carrera tras carrera pasa las verificaciones técnicas y nadie dice que sea ilegal.

Ahora, una voz muy autorizada, Giancarlo Minardi, ha hecho unas declaraciones en las que especula con la posibilidad de que el Red Bull de Vettel, y no el de Webber o al menos no tanto, tenga algo así como un control de tracción, algo que sería del todo ilegal. El italiano, habitual del paddock, fundador de la desaparecida escudería Minardi, hoy Toro Rosso, argumenta sus comentarios en el diabólico ritmo de Vettel en las vueltas en las que pilota al límite sin cometer ni el más mínimo error, sin tener que corregir la trayectoria de su coche al tiempo que el motor emite un ruido diferente al que deja escuchar cuando no está haciendo esas vueltas salvajes con las que una y otra vez sentencia los Grandes Premios a su favor. Un sistema electrónico que además puede usar y dejar de utilizarlo a su elección.

Que lo diga Minardi, que de carreras y de Fórmula 1 sabe bastante, ha provocado un gran revuelo. Las trampas son algo habitual en la Fórmula 1, o más que las trampas, por elegancia, diríamos la exploración de los límites que marca el reglamento. Por el momento son solo comentarios, rumores y habladurías que solo reflejan la frustración de quienes no pueden vencer al alemán y al Red Bull. Ya se le quitó el doble difusor trasero, los escapes soplados, se verificó mil veces la flexibilidad del chasis  y unas cuantas cosas más. Y a Red Bull y a Newey nadie le quita la sonrisa de la cara. Sería terrible para la Fórmula 1 que a estas alturas se encontrara una trampa de semejante calibre. La sanción para Red Bull sería brutal en caso de ser cierta y el equipo británico haría un ridículo espantoso a nivel mundial. No es probable que haya un control de tracción… pero algo hay, no sabemos si legal o ilegal, lo que sí sabemos es que, en Corea, Vettel volverá a ser el coche a batir.

Gran Premio de Corea de Fórmula 1

Programa

Recorrido: 5.615 km. Distancia de carrera 55 vueltas / 308,630 km

Viernes

Libres 1: 3.00 h,

Libres 2: 7.00 h,

Sábado

Libres 3: 4.00 h

Clasificación 7.00 h

Domingo

Carrera: 8.00 h