Primeras imágenes BMW M Hybrid V8, el coche para la vuelta a las carreras de resistencia

Los aficionados del motor estamos ya contando las horas para la 90ª edición de las 24 Horas de Le Mans. Y como un buen aperitivo, los chicos de BMW M han desvelado el nombre, la decoración y el diseño del modelo con el que participarán a partir del próximo año en carreras de resistencia bajo la reglamentación LMDh y quizás en mítica prueba de resistencia francesa en 2024.

Muchas veces se pillan a los coches en fases de pruebas rodando en circuito y se pierde la sorpresa de su lanzamiento. Para evitar esto, BMW M nos muestra las primeras imágenes de su hypercar, con el que seguro entrarán en el IMSA WeatherTech SportsCar de 2023, para después ir saltando a otras pruebas de resistencia a lo largo del mundo.

Desde BMW M nos comentan que desde el principio se ha buscado en el diseño del Hybrid V8 que tuviera guiños a la rica historia de la marca. Así lo declaró Michael Scully, Director Global de Automoción del Grupo BMW Designworks, que confirmó que “además de parecerse estéticamente a un BMW M, había que aprovechar todas las oportunidades para hacer que también funcionara como uno en la pista de carreras”.

Los detalles a los que se refieren son pocos, pero muy conocidos por los aficionados al automovilismo. Por ejemplo, el doble riñón está presente en el frontal del prototipo, aunque con una gran anchura para poder refrigerar bien el sistema híbrido que utilizará. No falta tampoco en el frontal el logo del 50 aniversario de BMW M o los retrovisores en forma de gancho como en los vehículos M.

Me gusta también mucho la decoración escogida para presentar este BMW M Hybrid V8, aunque desde la marca anuncian que más bien se ha centrado en ocultar las formas geométricas exteriores y las tecnologías con las que cuenta. Por lo que espero que los dos coches que se alisten en la línea de salida del IMSA puedan tener otra decoración, incluso algún cambio en su forma.

Centrándonos en estas fotografías, podemos ver en el BMW M Hybrid V8 detalles de otros modelos de competición que han sido importantes dentro de las carreras en Estados Unidos. Estarían representados los BMW 3.0 CSL de 1976, el BMW M1/C de 1981, el BMW 320i Turbo de 1978, el BMW GTP de 1986, el BMW M3 E36 GTS-2, el BMW Z4 GTLM y el BMW M8 GTE.

Nada se ha comentado por ahora del rendimiento de este BMW M Hybrid V8, aunque ya sabemos que por normativa los equipos solo podrán encargarse del diseño exterior y del desarrollo del motor de combustión (que no pase de los 638 CV). La parte eléctrica es para Bosch, la batería de Williams Advanced Engineering, la caja de cambios de XTrac y para el chasis, los alemanes se han aliado con Dallara (también se podía con entre Oreca, Ligier o Multimatic). Tampoco tenemos noticias de los pilotos oficiales, pero sí de que dispondrán dos coches por carrera.