Techrules sigue avanzando, presenta el Ren RS

Ahí lo tienen en fotografías. Este Techrules Ren RS ya se puede decir que es el primer modelo de producción del fabricante chino que quiere revolucionar la industria gracias a su turbina que produce electricidad. Aunque por lo visto, se trata de una versión destinada para la competición que se empezará a distribuir dentro de dos años.

La unidad que pudimos ver en el último Salón de Ginebra 2018 es una evolución del Techrules Ren que se presentó en el mismo escenario el pasado año y que fue ideado por Fabrizio y Giorgetto Giugiaro. Entre las mejoras se ha retocado la aerodinámica, la refrigeración, se ha instalado una cabina para un pasajero que se abre como los aviones y se ha reforzado el chasis monocasco de fibra de carbono para uso en carreras. De esto último se ha encargado el especialista L.M. Gianetti.

Para las suspensiones se han utilizado muelles en ambos ejes de distintas longitudes, con brazos preparados para soportar las fuerzas que experimentan los actuales GT3. De los amortiguadores se ha encargado KW colocando unos con resorte helicoidal de tres brazos, los asientos son de fibra de carbono de OMP, mientras que los discos de carbono cerámico los firma AP Racing.

Como el Techrules Ren RS cuenta con un diseño modular se puede configurar de diferentes maneras. La estándar cuenta con una batería de 28,4 kWh de capacidad, dos motores en la parte delantera y cuatro en la trasera para conseguir una potencia total de 1.287 CV (960 kW) y una autonomía de 1.170 kilómetros con 80 litros de diésel bajo ciclo NEDC. Con este montante, el Techrules Ren RS llega a los 100 km/h en tres segundos y alcanza de máxima los 330 km/h. Si se montara con cuatro motores, su potencia sería de 858 CV y 1.560 Nm de par.