Active High Beam Control de Volvo para conducir más seguro de noche

El nuevo sistema de Volvo “Active High Beam Control”, o control activo de luz de carretera hace posible el uso de luz de carretera continuamente gracias a un ingenioso mecanismo que evita los deslumbramientos a los conductores que se aproximan.

Conducir por la noche presenta a los conductores de todo el mundo condiciones más difíciles de las normales. "Nuestro objetivo con la nueva tecnología Active High Beam Control es mejorar la visibilidad en la oscuridad haciendo posible el uso de luz de carretera permanente, sin tener que cambiar a luz de cruce al encontrarnos con otros coches", dice el profesor Lotta Jakobsson, Técnico Especialista Senior de Seguridad en el Centro de Seguridad de Volvo Cars.

Vídeo del funcionamiento del sistema

Cuando un coche se aproxima de frente o cuando se acerca otro coche por detrás para adelantar, el sistema ayuda a evitar el deslumbramiento del otro conductor creando un sombreado por la zona que sea necesaria sin dejar de iluminar el resto de la carretera, igual que otros sistemas de fabricantes como Mercedes.

La principal ventaja de control activo de la luz de carretera es, por tanto, que el entorno de tráfico fuera de la zona sombreada se sigue iluminando. Esto mejora las posibilidades del conductor de detectar objetos a los lados de la carretera como los coches aparcados, usuarios de la carretera no protegidos y los animales que en otras circunstancias sin este sistema no veríamos.

"La tecnología hace que la conducción nocturna sea más segura y cómoda. También hace que sea más fácil centrarse en la conducción y es un ejemplo excelente de nuestro enfoque de diseño pensando en el cliente, y en las características que realmente marcan la diferencia para él", dice Lotta Jakobsson.

Cómo funciona

El control activo de luz de carretera utiliza una cámara y un sensor situado por el espejo retrovisor en la parte superior del parabrisas para identificar a otros vehículos y el área que necesita ser sombreada. La tecnología es lo suficientemente precisa para encuadrar el objeto elegido con sólo un margen de 1,5 grados.

El sistema se adapta al espacio que ocupan otros usuarios de la vía para no deslumbrarles

Los relés de la unidad de control pasan la información a un módulo proyector de ingenioso mecanismo integrado en el faro. Entonces, un pequeño cilindro con piezas de metal de diferentes tamaños permite la posibilidad de sombreado, como sea necesario.

El control activo de luz de carretera, que también se adapta a las motocicletas, cuenta con lámparas de xenón. La tecnología se activa a velocidades por encima de los 14.4 km/h y estará disponible en el Volvo S60, V60 y XC60 desde la próxima primavera.