¿Cómo debo trazar una curva?

Susana, enhorabuena por tu carné de conducir… Y por la pregunta que nos haces. Nos encanta que “los novatos” tengan sensibilidad por estos temas. Y digo “novatos” con todo el cariño del mundo. Trazar bien una curva es aprovechar el máximo espacio disponible para hacer el movimiento más suave, con un radio de giro más amplio y con un mayor margen de seguridad para poder reaccionar en caso de que surja cualquier imprevisto. No hay que confundir trazar bien una curva con realizar una conducción deportiva. Si lo hacemos bien, el coche se inclinará menos, no habrá movimientos extraños y la fuerza lateral será menor. El resultado es mayor confort y menor desgaste de los neumáticos.

Hay dos aspectos esenciales para trazar bien una curva: elegir bien la trayectoria y la suavidad. Las brusquedades y correcciones en el volante, freno o acelerador reducen la “calidad” de la trazada.

¿Cómo hacerlo?

Vamos a ver cómo se toma una curva en una trazada general. Imaginemos que es una curva a derechas. Lo primero que tenemos que hacer es frenar para adecuar la velocidad a la curva según la observamos. Nos colocaremos a la izquierda de nuestro carril, terminamos de frenar y giramos el volante con suavidad manteniéndolo durante el giro. Habrá un momento en que nos acercaremos lo máximo posible al borde interno, para acto seguido ir abriendo la dirección y aceleraremos con suavidad hasta llegar de nuevo al final de la parte exterior del carril.

¿Puede aprovecharse todo el ancho de la carretera?

Cuando hablo de aprovechar todo el ancho disponible me refiero al existente en nuestro carril.

¿Es correcto variar la trazada en plena curva?

Lo mejor es que no, pero evidentemente, si hay que hacerlo, se rectifica y ya está. Lo malo es que las rectificaciones que hagamos sobre la marcha penalizan el confort y la suavidad y provocan apoyos más bruscos. Lo ideal es trazar de un tirón. Moviendo lo mínimo el volante y siempre, siempre con suavidad.