¿A cuánto tendría que subir la luz para que deje de compensar un coche eléctrico?

El precio de la luz no para de subir y ayer firmó el enésimo récord histórico en nuestro país: 172,78 euros por MWh. Esto implica que cada kWh, que sirve como unidad de medida más próxima al consumidor, tiene un coste de 0,17 euros. Ante tal subida, muchos se preguntan si realmente compensa comprarse un coche eléctrico. 

Lo cierto es que la tendencia siga creciendo y sea un invierno problemático en Europa. “El problema no ha empezado todavía”, aseguró a Bloomberg Julian Hoarau, líder de EnergyScan, que además dijo que los europeos “pasarán un invierno muy apretado”. Frase que también han repetido los responsables de Enel (matriz de la española Endesa).

Por tanto, ante la previsión de una subida constante durante el invierno, ¿a qué precio del MWh podríamos decir que ya no compensa un coche eléctrico? Lo cierto es que ya hay un país donde ha dejado de compensar, como lo es Reino Unido, donde la media del día de ayer fue de 424,61 libras/MWh (497 euros), con picos de hasta casi 3.000 euros (2.500 libras esterlinas).

¿Qué implica esto? Que un Hyundai Kona electric, que necesita 16,9 kWh para recorrer 100 km, con el actual precio británico, necesitaría un gasto de 8,28 euros solo en el propio precio de la luz. Luego llegarían los impuestos, la facturación por potencia contratada y otros costes asociados que suponen, en el coste final, el 61,5% de la factura. 

Con los precios actuales en España, usar un coche eléctrico sigue siendo rentable frente a un vehículo de combustión, pero viendo las previsiones de las propias eléctricas durante el invierno, esto podría cambiar. Una tendencia que supone un problema, ya que uno de los grandes atractivos de un vehículo libre de emisiones, más allá de reducir su impacto medioambiental, es lo económico que resulta hacer trayectos en el día a día.