Aprobada la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible en Madrid: estos son los cambios

Madrid ya tiene su nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible, que sustituirá a Madrid Central después de que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid lo considerase ilegal. Lo ha hecho tras lograr mayoría en el pleno del Ayuntamiento de Madrid.

Se trata de un plan similar a Madrid Central pero con las garantías legales necesarias para su instauración y algunos cambios de gran calado. Todo ello entrará en vigor una vez se publique en el BOCM, algo que está previsto que ocurra esta semana. 

Zona de Madrid Central: estos son los cambios

El área de Madrid Central se llamará a partir de ahora Distrito Centro, el nombre original de este. Mantendrá las mismas limitaciones que poseía pero con ciertos cambios.

• Los comerciantes podrán acceder y contarán con tres invitaciones por establecimiento. Tendrán tres meses de plazo para registrar sus matrículas en el Ayuntamiento, mientras que las invitaciones se gestionarán de la misma manera que los residentes.
• Las multas serán de 90 euros, aunque las cámaras no multarán hasta dentro de dos meses, que sirven de preaviso. Los agentes sí podrán sancionar a los conductores que se salten la norma desde la publicación de la ordenanza.

• Los conductores que accedan con etiqueta B o C, ya sea por invitación o porque van a un parking, tendrán un margen de 20 minutos para estacionar su vehículo. Desconocemos cómo se controlará ese tiempo en los horarios sin zona SER, ya que el único registro para los invitados es el uso del parquímetro.
• Las motos podrán acceder de 7 de la mañana a 22 de la noche y las de alquiler tendrán que estacionarse en lugares específicos. Queda prohibida la acera salvo que no haya ningún espacio de estacionamiento en 100 metros a la redonda.

Zona de Plaza Elíptica

Finalmente, Plaza Elíptica tendrá su zona de bajas emisiones, aunque no tendrá las mismas características que Distrito Centro, dado que aquí, los únicos que no podrán acceder serán los vehículos sin etiqueta. Contará con dos meses de preaviso antes de comenzar a imponer multas.

¿Qué pasará con las etiquetas? El plan de Madrid

Pese a las manifestaciones contra la prohibición de circulación en ciertas áreas de Madrid, finalmente el Ayuntamiento llevará a cabo el plan que ya estaba previsto.

• 1 de enero de 2022: los vehículos sin etiqueta no residentes no podrán entrar a la M-30 y la zona que rodea.
• 1 de enero de 2023: los coches sin etiqueta, aún siendo residentes, no podrán entrar al interior de la M-30.
• 1 de enero de 2024: los vehículos sin etiqueta no residentes no podrán circular por ningún distrito de la ciudad.
• 1 de enero de 2025: ningún coche sin etiqueta podrá circular por la ciudad, pertenezca o no a un residente

Además, se instaurarán 20 nuevos barrios con zona SER y habrá cambios en la velocidad máxima.

• 15 km/h en calles de un sentido sin elementos que separen la calzada de la acera.
• 20 km/h en calles de un sentido con elementos separadores (bolardos, pivotes, vallas,…).
• 20 km/h en zonas señaladas como entornos escolares
• 30 km/h en el carril de la derecha cuando las calles son de cuatro carriles, dos por sentido.