Así es el nuevo Santana 400: el pick up con etiqueta Cero que se fabricará en Jaén

El regreso de Santana Motors al mercado marca una nueva etapa para la histórica firma española. Su primer modelo de esta nueva era es el Santana 400, un pick-up todoterreno que se fabricará en la legendaria Santana Factory de Linares (Jaén). Llegará al mercado con dos versiones mecánicas: una con motor diésel de 190 CV y otra híbrida enchufable (PHEV) con etiqueta Cero de la DGT. La red oficial de la marca ya ha llegado a acuerdos comerciales con más de 30 concesionarios en España, Italia y Portugal, y la comercialización del Santana 400 comenzará próximamente.

Diseño y dimensiones del Santana 400

El Santana 400 supone el renacer de Santana Motors tras varios años de inactividad. Este pick-up mide 5,49 metros de largo, 1,96 de ancho y 1,95 de alto, situándose en el mismo segmento que el Ford Ranger y el Toyota Hilux, aunque sólo el primero dispone también de versión híbrida enchufable.

Su caja de carga ofrece unas dimensiones de 1,52 x 1,60 x 0,55 metros, con un volumen útil superior a 1.100 litros, más de 800 kg de carga útil y una capacidad de remolque de hasta 3.200 kg.

Interior y tecnología

El habitáculo del Santana 400 apuesta por la tecnología. Incluye una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas, instrumentación digital y 28 asistentes a la conducción (ADAS). Destaca la cámara panorámica de 540º, que mejora la visibilidad en conducción off-road.

En cuanto a capacidades todoterreno, ofrece una altura libre al suelo de 24 cm, con ángulos de ataque, salida y ventral de 31°, 26° y 39,5°, respectivamente. Además, su capacidad de vadeo alcanza los 80 cm, superando al Toyota Hilux (70 cm) y al Jeep Gladiator (76 cm), e igualando al Ford Ranger (80 cm).

Motores: diésel o híbrido enchufable

El Santana 400 se ofrecerá en dos versiones:

• Santana 400D: con motor diésel 2.3 de 190 CV y 500 Nm de par. Disponible con tracción total, bloqueo electrónico de diferencial trasero (opcional) y cambio manual o automático. Sólo se venderá con carrocería de doble cabina y capacidad para cinco pasajeros.

• Santana 400 PHEV: combina un motor de gasolina 1.5 litros con un propulsor eléctrico, alcanzando 429 CV de potencia y 800 Nm de par máximo. Su batería de 32 kWh permite recorrer hasta 120 km en modo 100% eléctrico y superar los 1.000 km de autonomía combinada. Incluye carga rápida, aunque la marca aún no ha confirmado tiempos ni potencia máxima.

Lanzamiento y precios

Santana no ha revelado todavía los niveles de acabado ni los precios definitivos, pero ha confirmado que el Santana 400 se presentará oficialmente muy pronto. Con este modelo, la marca española busca recuperar su legado todoterreno y competir de tú a tú con las grandes marcas internacionales.