Así son los nuevos BMW X5 M50i y X7 M50i

Ya tenemos un nuevo integrante para la familia de BMW M GmbH, el último BMW X7 que se ha presentado en paralelo con el BMW X5. Sin duda dos SUV que con la estética y potencia que cuentan se convertirán en auténticas “bestias” de la carretera, de esas que cuando las ves por el retrovisor en la autopista es mejor apartarse.

Ambos modelos alemanes comparten la motorización, es por ello que coinciden en la denominación M50i. Se trata de un bloque de 4,4 litros y ocho cilindros en V con doble turbo (TwinPower Turbo), distribución variable VALVETRONIC y del control variable del árbol de levas doble VANOS.

La potencia que encontraremos bajo el acelerador es de 530 CV entre las 5.500 y 6.000 rpm, con un poderoso par motor de 750 Nm que está disponible desde las 1.800 rpm hasta las 4.600 rpm, casi nada. Con estos datos, el BMW X5 M50i llega a los 100 km/h en 4,3 segundos, mientras que el BMW X7 M50i necesita cuatro décimas más.

Otros elementos comunes para los dos SUV son el sistema de escape deportivo M, que modifica su comportamiento según el modo elegido, la caja de cambios Steptronic de ocho velocidades que puede ser accionada mediante levas detrás del volante, la función “Launch Control” para conseguir grandes aceleraciones desde parado, o la última versión del sistema de tracción total xDrive, más orientado al eje trasero, o el diferencial deportivo M.

Nos quedaría hablar de las suspensiones diseñadas por BMW M GmbH para estos dos modelos. Cuentan con una configuración de doble horquilla en eje delantero y de cinco brazos para el trasero. Esto se combina con una cinemática y una elastocinemática específica, ajustes independientes de suspensión (para el eje delantero en el X5 M50i y en los dos en el X7 M50i de serie) o amortiguación y las llantas de aleación ligera de 21 pulgadas.

Para completar de describir a estos BMW X5 M50i y X7 M50i nos quedaría la estética, donde aparecen paragolpes con entradas de aire grandes, faldones laterales exclusivos, un spoiler trasero rediseñado o distintas piezas en color “Gris Cerium” repartidas por distintos lugares de la carrocería.

Por dentro de los dos SUV hay muchos elementos del catálogo M como puede ser el volante de cuero, la palanca del cambio o los asientos con tapicería de cuero Vernasca con costuras en contraste y perforaciones. Son diferentes los embellecedores, en aluminio “Tetragon” en el X5 M50i y madera “Fineline Black” en el X7 M50i, el revestimiento del techo en antracita (X5 M50i) o alcántara antracita (X7 M50i), así como el sistema de sonido que en el modelo más grande es de Harman Kardon.

Tanto el BMW X5 M50i como el BMW X5 M50i se fabricarán en la planta que tiene la marca alemana en Spartanburg (Estados Unidos) desde el mes de agosto, para intentar que estén disponibles en los concesionarios en la temporada de otoño. Ya solo nos queda saber el precio… y no será barato.