Asterion LPI 910-4, el primer híbrido enchufable de Lamborghini

Lamborghini también se apunta a la tecnología híbrida enchufable. O eso parece, visto el concept car que han presentado en el Salón de París, el Lamborghini Asterion LPI 910-4. Y es que, por encima de cualquier otro dato técnico, esto es lo primero que nos cuentan en Lamborghini: que estamos ante un modelo que podría pasar a la producción de inmediato, utilizando tecnologías que ya están disponibles.

Un V10 y tres motores eléctricos

El monocasco se ha realizado en fibra de carbono, y las baterías se alojan en el túnel central de la transmisión, aunque en este caso no hay conexión directa entre los dos ejes. 910 CV de potencia son los que anuncia Lamborghini para el Asterion, que se obtienen de combinar un motor V10 FSI de 5,2 litros en posición trasera –el mismo que utiliza el Lamborghini Huracan, con 610 CV–, y tres motores eléctricos que totalizan otros 300 CV.

De estos tres, uno va acoplado al motor de combustión incorporando el motor de arranque y haciendo las veces de generador, y transmiten su fuerza a las ruedas traseras. Los otros dos se colocan en el eje delantero, uno para cada rueda. La caja de cambios es de doble embrague, con 7 velocidades. Esta configuración permite al Lamborghini Asterion funcionar en modo híbrido combinando la potencia de los tres motores y garantizando así la tracción a las cuatro ruedas independientemente del estado de la carga de la batería, haciendo trabajar al motor eléctrico acoplado al V10 como generador cuando es necesario.

Lamborghini anuncia una autonomía de 50 km en modo eléctrico, sólo con los dos motores delanteros funcionando, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de 3 segundos, y la velocidad máxima de 320 km/h. El consumo medio homologado es de 4,1 l/100 km, que equivale a unas emisiones de CO2 de 98 g/km.

Estética aparte –ahí tienes las fotos­–, como detalles llamativos el Asterion presume de su sistema híbrido a través de un capó trasero transparente formado por tres piezas hexagonales que giran de acuerdo al modo de propulsión elegido. Las llantas de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 pulgadas en el trasero incluyen elementos realizados en fibra de carbono, y las puertas se abren de modo convencional, para dar paso a un interior de diseño muy limpio, en el que cobra protagonismo el volante con tres botones para seleccionar el modo híbrido, el eléctrico o el modo sólo con el motor de combustión.

Lamborghini también explica la denominación de este prototipo de la siguiente forma: las siglas LP vienen de la ubicación del motor de combustión, "longitudinal posterior". La "I" viene de "ibrido", el 910 es por la cifra de potencia, y el 4 por la tracción a las cuatro ruedas.