Audi h-tron quattro concept: ahora también con hidrógeno

Audi presenta en el Salón de Detroit 2016 su prototipo Audi h-tron quattro concept, que viene a ser una evolución del Audi e-tron quattro concept que se presentó en Frankfurt, y que anticipa lo que será el futuro SUV deportivo Audi Q6. Ahora, en vez de ser un coche eléctrico puro utiliza un sistema de propulsión con una pila de combustible que funciona con hidrógeno.

En Audi apuestan por el hidrógeno, y no van mal encaminados, como vimos en la prueba del A7 Sportback h-tron.  La plataforma modular de segunda generación sobre la que está basado el prototipo eléctrico permite múltiples configuraciones, y la pila de combustible es una de ellas. En concreto, el SUV utiliza una pila de combustible que tiene una potencia de 110 kW, combinada con una batería de alto rendimiento capaz de suministrar energía eléctrica para añadir un empuje momentáneo de 100 kW. 

Se trata de la quinta generación de la pila de combustible de Audi (la del A7 Sportback h-tron era todavía de cuarta generación), con ventajas en peso, prestaciones y capacidad de respuesta. Consta de 330 células individuales, y se “alimenta” del hidrógeno que se almacena en los depósitos colocados bajo el piso del habitáculo, que se repostan en menos de cuatro minutos, y permiten una autonomía de 600 kilómetros, pues el consumo se cifra en 1 kilogramo de hidrógeno por cada 100 km.

El Audi h-tron quattro concept se mueve impulsado por dos motores eléctricos, uno de 90 kW de potencia en el eje delantero, y otro de 140 kW para las ruedas posteriores. El reparto de par que llega a cada eje se gestiona en función de las condiciones de adherencia. La aceleración de 0 a 100 km/h se cubre en menos de 7 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 200 km/h.

Por lo demás, el Audi h-tron quattro incluye muchas de las tecnologías ya anunciadas en el e-tron, como la bomba de calor para la climatización, los faros con tecnología Matrix láser, una carrocería con un sorprendente Cx de sólo 0.27, o la conducción pilotada. Ahora, además, un enorme panel solar en el techo es capaz de generar una potencia de 320 vatios, y según estimaciones de Audi la energía solar recuperada por este sistema permitiría una autonomía adicional de unos 1.000 kilómetros anuales.