Las CLAVES del Audi R8 GT Spyder

• Serie limitada a 333 unidades


• 85 kg menos que el Audi R8 Spyder 5.2 FSI


• Motor V10 de 560 CV de potencia


• Aceleración 0-100 km/h en 3,8 s.


• Velocidad máxima, 317 km/h.


• Precio en Alemania: 207.800 €

Si las 333 unidades que Audi fabricó del Audi R8 GT presentado el año pasado duraron lo que una bolsa de caramelos sugus a la puerta de un colegio, mucho me temo que, con crisis o sin ella, con la serie limitada al mismo número de unidades de la versión abierta, el Audi R8 GT Spyder, va a suceder lo mismo, a pesar de que su precio de salida (de momento se anuncia el de Alemania) es de 207.800 euros.



No deja de resultar curioso que Audi desvele su nuevo superdeportivo descapotable justo la misma semana en la que Mercedes hace lo propio con su SLS Roadster. Casualidad, desde luego, no es. Y tampoco que muchos se sus datos sean calcados uno del otro: velocidad máxima de 317 km/h en ambos, también coinciden en la aceleración,  3,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. En la potencia, por muy poco, 571 CV para el Mercedes SLS Roadster, 560 para el Audi R8 GT Spyer. Y el precio, pues el Audi R8 GT Spyder en España estará muy pero que muy cerca de los 215.000 euros que cuesta el Mercedes.



Y otra coincidencia más: el esfuerzo realizado para eliminar peso, y compensar así el aumento de rigidez que necesita la carrocería de un coche abierto, y más en un deportivo de este nivel. En Audi utilizan la tecnología de construcción ligera de la marca, dejando el peso final en 1.640 kilos. Hay magnesio en la estructura del motor, fibra de carbono en distintas partes de la carrocería, materiales compuestos a base de polímeros en alerones, faldones y paragolpes… hasta se ofrece un marco opcional para el parabrisas, con la estructura realizada en este material. Solo en los asientos, por ejemplo, se ahorran 31 kg, al utilizar una estructura realizada en fibra de vidrio reforzada con polímeros. La capota de lona del Audi R8 GT Spyder puede accionarse en marcha circulando a velocidades inferiores a 50 km/h, y se pliega en 19 segundos, quedando alojada por detrás de los asientos.. A diferencia del Mercedes SLS Roadster, el motor va aquí ubicado en posición trasera, por lo que el maletero está en la parte delantera; tiene una capacidad de 100 litros.