Audi R8 LMX: serie limitada del superdeportivo con 570 CV y faros láser

Será el duelo que mantienen Audi y BMW por esto de ser los primeros en ofrecer un coche con faros láser, sera que el Audi R8 tiene ya próximo su sustituto, o un poco de ambas cosas. El caso es que Audi presenta el nuevo R8 LMX, una versión especial del Audi R8 en una serie limitada a 99 unidades.

¿Y qué lleva este Audi R8 LMX para ser tan especial y costar –el precio definitivo está todavía sin cerrar– la friolera de unos 250.000 euros? Pues para empezar, los mencionados faros láser. Así que entre el Audi R8 LMX y el BMW i8 –que, por cierto, cuesta prácticamente la mitad– seguirá la pelea por ver cuál de los dos es definitivamente el primer coche de serie en estrenar esta tecnología.

Faros láser: la luz más potente

Al Audi R8 le cabe el honor de ser en 2008 el primer coche en utilizar faros completos LED para todas las funciones. Ahora Audi monta en un coche de calle la tecnología que hemos visto en algunos concept-cars, y que también llevarán sus prototipos en las 24 Horas de Le Mans.

Los faros láser se utilizan para la luz de carretera, como complemento a los faros LED. Tienen el doble de alcance que estos últimos, y funcionan con un módulo por cada faro que contienen cuatro diodos láser de alta potencia, con un diámetro de apenas 300 micrómetros. Un convertidor especial transforma el haz de luz azul que emiten los diodos láser en un haz de luz blanca que se activa al superar los 60 km/h, mejorando la visibilidad y la seguridad.

Motor V10 potenciado y discos de freno cerámicos

Pero claro, sólo para montar faros láser no se justifica una serie limitada... y un precio 50.000 euros más caro que el del Audi R8 V10 Plus de 550 CV. Así que en Audi han dado una pequeña vuelta de tuerca al poderoso V10 para anunciar 570 CV y 540 Nm de par máximo. No es mucha ganancia, pero las prestaciones mejoran ligeramente: velocidad máxima de 320 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. El consumo medio es de 12,9 l/100 km.

Y de paso, tras las exclusivas llantas de 19 pulgadas –con neumáticos 235/35 en el eje delantero y 305/30 en el trasero– se esconden unos discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono de 380 mm, por lo que si vamos sumando, el precio de este Audi R8 LMX empieza a estar justificado.

Pero hay más cosas, como la pintura especial –se puede elegir entre un azul Aura efecto cristal o un gris Daytona mate–, las carcasas de los retrovisores y el alerón trasero fijo en CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono), o un interior personalizado con tapizado en Alcantara y cuero en el que también se utiliza la fibra de carbono junto con aplicaciones en aluminio.