Audi TT clubsport turbo concept, tuning de marca en Wörthersee

Audi presenta una espectacular preparación sobre el Audi TT en el Wörthersee Tour, el Audi TT clubsport turbo concept. Parece un coche de carreras, pero su motor 2.5 TFSI emplea un sistema de sobrealimentación con doble turbo eléctrico que pronto veremos aplicada en los coches de serie.

Y es que a pesar de su aspecto, este prototipo inspirado según la propia marca en el Audi 90 IMSA GTO que dominaba las competiciones de turismos en circuitos a finales de los años 80, lo mejor del Audi TT clubsport turbo concept está bajo su capó.

Motor 2.5 TFSI con doble turbocompresor

El motor 2.5 TFSI de 5 cilindros, básicamente el mismo que en el Audi RS 3 Sportback llega hasta los 367 CV, alcanza aquí una potencia de 600 CV, con nada menos que 650 Nm de par máximo entre 3.000 y 7.000 rpm. ¿Cómo lo consigue?

Pues con un sistema de doble sobrealimentación: un turbocompresor diseñado para altas presiones que funciona cuando el motor gira alto de vueltas, y un compresor eléctrico –que recibe energía de un sistema eléctrico adicional de 48 voltios– que asegura una respuesta inmediata desde bajos regímenes. Una tecnología que Audi ya nos ha mostrado antes en el Audi RS 5 TDI concept, también en un prototipo, pero en este caso con motor diésel. Además del doble turbo, el 2.5 TFSI cuenta con otras modificaciones, como un sistema de escape específico, un radiador de competición y un sistema de recuperación de energía con una batería de iones de litio en el maletero.

Tracción quattro, cambio manual de seis marchas y ruedas con llantas de 20 pulgadas neumáticos 275/30 que esconden unos enormes discos de freno cerámicos son otras de las características de esta auténtica máquina de acelerar, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, y de alcanzar un velocidad máxima de 310 km/h.

Construcción ligera

Como el modelo en el que se basa, el Audi TT clubsport turbo concept lleva al extremo el concepto de construcción ligera de Audi. Su peso es de sólo 1.396 kg, la carrocería incluye modificaciones para mejorar el flujo aerodinámico, y tanto el difusor trasero, las derivas delanteras, los paneles laterales, las talonears y el enorme alerón trasero ajustable manualmente está realizado en CFRP plástico reforzado con fibra de carbono.

En el interior, con una jaula protectora para el habitáculo realizada en titanio, no faltan los asientos tipo baquets de competición con arneses de cuatro puntos, tapizados en este caso en Alcantara de un llamativo color naranja.