Avance del próximo Ford Puma, SUV pequeño e híbrido

Ford ha mostrado la primera imagen del próximo SUV pequeño e híbrido Ford Puma. Ford recupera el nombre Puma, que tuvo un coupé pequeño a finales de los años 90. Contará con un diseño llamativo un interior especioso y bien aprovechado y un motor con tecnología Mild Hybrid de 48 voltios.

Uno de cada cinco vehículos Ford vendidos en Europa son SUVs, y las ventas aumentaron más de un 19 por ciento en 2018. El Ford Puma se une a la creciente gama de modelos SUV y de turismos con inspiración SUV de Ford en Europa, que incluye:

• Ford Fiesta Active probado en Auto10
• Ford Focus Active
• Ford EcoSport probado en Auto10
• nuevo Ford Kuga
• Ford Edge
• nuevo Ford Explorer Plug-In Hybrid

El próximo Ford Puma saldrá a la venta a finales de 2019, y se fabricará en Rumanía para Europa. Según Stuart Rowley, presidente de Ford Europa, “tiene un diseño innovador y un estilo seductor. Va a tener una gran repercusión entre los usuarios de coches compactos en Europa. Si quieres un coche que pueda llamar la atención el viernes por la noche, y cargar los muebles desmontados el sábado por la mañana, aquí lo tienes". Lo que quiere decir es que el diseño llamativo va a ir unido a un maletero muy grande de 456 litros, por lo que recordará a coches como el Opel Crossland X en su espacio interior.

Ford va más allá y anuncia “una innovadora solución de almacenaje trasero” por el que el nuevo Ford Puma ofrecería un compartimiento de almacenamiento profundo y versátil donde caben dos bolsas de palos de golf en posición vertical.

La gama de motores se anuncia hasta 155 CV, así podría empezar en los 95 CV del motor 1.5 TDCI del Ford Fiesta e ir subiendo hasta una nueva versión del motor 1.0 Ecoboost con tecnología de hibridación ligera (Mild Hybrid) con un circuito de 48 voltios de 155 CV. El sistema Mild Hybrid cuenta con motor de arranque unido al motor por una correa que permite la recuperación y el almacenamiento de la energía que normalmente se pierde durante la fase de frenado para cargar una batería de ion-litio de 48 voltios refrigerada por aire.  Utilizando la energía almacenada reduce la cantidad de trabajo que requiere el motor de gasolina para maximizar el ahorro de combustible y suplementar el par.