BMW 750d: 400 CV para el primer diésel con cuatro turbos

Si los tres turbocompresores del motor del BMW X5 M50d te parecían pocos, agárrate que vienen curvas: BMW acaba de presentar el nuevo BMW 750d, con el motor de seis cilindros más potente del mundo. ¿Y adivinas cuántos turbocompresores tiene? Pues ni uno, ni dos, ni tres, nada menos que cuatro.

Por poco, el nuevo BMW 750d no es el diésel más potente, honor que le sigue correspondiendo al Audi SQ7, este con un V8 de 435 CV que también utiliza una novedosa tecnología de sobrealimentación, con doble turbocompresor más un compresor accionado eléctricamente. Pero el nuevo motor de BMW sí presume de ser el seis cilindros más potente que funciona con gasóleo en un coche de serie.

Sus cifras son espectaculares, para ser un seis cilindros: 400 CV de potencia a 4.400 rpm, y 750 Nm de par máximo desde 2.000 a 3.000 rpm. La batalla por ver cuál de las dos tecnologías es más efectiva está servida. Parece que el compresor eléctrico de Audi saca ventaja a la hora de ofrecer mucho par desde bajas vueltas (900 Nm entre 1.000 y 3.250 rpm), pero claro, estamos comparando un motor de 6 contra uno de 8 cilindros.

Cuatro turbocompresores funcionando dos a dos

Lo mejor, por lo tanto, es poner al seis en línea de BMW en comparación con el motor al que sustituye, y las cifras son las siguientes: 19 CV más de potencia (un 5% de aumento), 20 Nm más de par y una reducción de consumo del 11%. Para ello, BMW dispone dos pequeños turbocompresores de geometría variable integrados en una sola carcasa, como en el anterior motor de tres turbos, mientras que el tercer turbocompresor más grande se sustituye por otros dos más pequeños y con una respuesta más rápida.

Durante el funcionamiento normal, los dos turbocompresores más pequeños o de baja presión y uno de los dos de alta presión funcionan de forma permanente, y al acelerar a fondo se anulan los dos más pequeños para dar entrada al segundo de los turbocompresores de alta presión, lo que sucede sobre las 2.500 rpm. Además, se incluye la última evolución de la tecnología common-rail, con presión máxima de 2.500 bares.

Las cifras del BMW 750d con este motor lo dicen todo: de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos (tres décimas menos que el modelo anterior), con un consumo medio desde 5,7 l/100 km, y emisiones de CO2 de 149 g/km. El nuevo BMW 750d estará a la venta en verano.