BMW X1 xDrive25e: el pequeño de la familia se electrifica

El BMW X1 xDrive25e se une a la gama X1, ofreciendo más eficiencia pero con las capacidades de este Sports Activity Vehicle de pequeño tamaño. Se une al ya existente BMW X5 xDrive45e iPerformance, y el año que viene se lanzará la versión híbrida del BMW X3.

BMW X1 xDrive25e: eficiente sistema híbrido enchufable

El sistema híbrido del BMW X1 xDrive25e está formado por un motor de gasolina de tres cilindros y 1.5 litros BMW TwinPower Turbo de 125 CV y 220 Nm de par motor asociado a un motor eléctrico diseñado especialmente para esta versión del BMW X1. El motor eléctrico en cuestión tiene una potencia de 70 kW o 95 CV y 165 Nm de par motor.

La tracción total funciona de una manera peculiar en este modelo. El motor de combustión transfiere su potencia al eje delantero gracias al sistema de transmisión Steptronic de seis velocidades, mientras que el motor eléctrico hace lo propio en el eje trasero pero a través de una trasmisión con una sola marcha. Este sistema de tracción ofrece mucha agilidad, estabilidad y confort de conducción gracias al sistema de interacción inteligente entre los dos motores. Además el motor eléctrico entrega su par máximo de forma instantánea y su situación en el eje trasero contribuye a equilibrar pesos.

El conjunto suma 220 CV y 385 Nm de par motor, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos y con una velocidad máxima de 192 km/h.

El BMW X1 xDrive25e monta una baterías de litio de última generación de una capacidad energética de 9,7 kWh que ofrecen una autonomía eléctrica de 57 km. Se carga en unas cinco horas en un enchufe convencional, mientras que si lo cargamos con un cargador BMW i Wallbox el tiempo se reduce a menos de 3,6 horas.

El sistema de propulsión cuenta con varios modos de conducción que pueden ser seleccionados según nos convenga.

El modo AUTO eDrive proporciona equilibrio en el uso de ambos motores, utilizando datos de navegación para aumentar la eficiencia y el confort. El modo MAX eDrive maximiza el uso de energía eléctrica, bajando la velocidad máxima a los 135 km/h. Por último el modo SAVE BATTERY guarda la energía y la intenta incrementar gracias a la recuperación.

Por otro lado existen los modos Comfort, Sport y Eco Pro, comunes en muchos otros coches, y que varian algunos parámetros de la suspensión o la dirección.