Citroën ë-Berlingo: la polivalencia del monovolumen con motor eléctrico

En PSA, perdón ahora Stellantis, siguen electrificando sus modelos. El último presentado es el Citroën ë-Berlingo, que utiliza la misma base mecánica que ya habíamos visto en el Opel Combo-e Life y el Peugeot e-Rifter. Lo único que a diferencia de ellos es que todavía no se ha puesto a la venta, ya que llegará a finales de año.

Las diferencias con el resto de las Citroën Berlingo son mínimas. Además de los característicos logos (logotipo ë) sumaremos detalles en “Anodised Blue” (azul) tanto en los parachoques como en los Airbump laterales. De cara al interior aparece el nuevo mando del cambio, ë-Toggle lo llaman en la marca, y los modos de conducción específicos (Eco, Normal y Power). Además, en la pantalla multimedia de 8 pulgadas hay una sección denominada “Energía” con información sobre el funcionamiento eléctrico.

Se mantienen los dos tamaños de carrocería disponibles en el Citroën Berlingo con la M de 4,40 metros de longitud y la larga XL con 4,75 m, ofreciendo también configuraciones de 5 ó 7 asientos. Pese a la incorporación del sistema eléctrico, el monovolumen mantiene una gran capacidad interior con 167 litros destinados a huecos para objetos, así como unos maleteros de 775 litros (M) y de 1.050 litros para el (XL).

En la motorización de este Citroën ë-Berlingo no hay novedades. Se vuelve a recurrir al mismo propulsor de 100 kW (136 CV) y 260 Nm con el que puede alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. Eso sí, dependiendo del modo escogido dicha cifra variará ya que en normal serán 80 kW y 210 Nm, en Eco son 60 kW y 180 Nm, quedando al completo en el Power.

La batería asociada al sistema eléctrico del Citroën ë-Berlingo tiene una capacidad de 50 kWh, con la que la marca esperar homologar una autonomía de 280 km. Cuenta con una garantía de 8 años ó 160.000 km (para el 70 % de su capacidad) y se puede cargar con distintos modos, cuyos tiempos serían los siguientes:

• Enchufe convencional: menos de 15 horas
• Punto de 7,4 kW: 7 horas y media
• Punto de 11 kW: 5 horas
• Carga de 100 kW (máximo disponible): 30 minutos para llegar al 80 %

Mediante la aplicación My Citroën se podrá controlar a través de los dispositivos móviles el preacondicionamiento del habitáculo, consultar el estado de la carga o la autonomía disponible, así como la posibilidad de poder programar una carga diferida.