Citroën Tubik, una “furgoneta” híbrida de lujo con 9 plazas

Puede que no sea el prototipo más bonito que veamos en el Salón de Frankfurt, pero te aseguro que el Citroën Tubik sería el primer vehículo que eligirías para realizar un viaje largo con la familia… o con los amigos. En realidad no sabríamos cómo definirlo. ¿Monovolumen, furgoneta o quizás un minibus? El Citroën Tubik tiene un poco de todo, aunque en realidad viene a ser una reinterpretación del conocido popularmente como Citroën TUB, o Citroën  tipo H, un furgón de carga con una concepción muy avanzada para su época (por cierto, para los más curiosos, TUB son las siglas de Traction Utilitaire de Type B).



En este caso, el Citroën Tubik de carga tiene poco, aunque no será por tamaño: mide 4,80 metros de largo, 2,05 metros de alto y 2,08 de largo, por lo que es más grande que la furgoneta Citroën Jumpy. Una de las cosas que más chocan de su línea exterior es que apenas tiene superficie acristalada. O al menos eso parece desde fuera, porque los pasajeros disfrutarán de toda una visión panorámica gracias al enorme cristal sin tintar, que permite ver sin ser vistos. Con las puertas abiertas resulta espectacular: la del lado del conductor tiene apertura tipo “alas de gaviota”, como en algunos superdeportivos, mientras que la del pasajero en realidad no es una puerta, sino todo el lateral del vehículo, que se abre articulando en el techo, y deja una entrada al habitáculo totalmente diáfana, sin montantes.



Para el puesto de conducción, los diseñadores de Citroën le han echado tanta imaginación o más que para diseñar la carrocería del Tubik, y han elegido un nombre que suena a bomba atómica, o a personaje de una película de ciencia ficción. “Cyclotron” es la denominación de Citroën para referirse al espacio definido por el trazo circular que agrupa asientos, pedales, volante y la banda circular de la instrumentación ubicada sobre el parabrisas, que se complementa con una segunda pantalla de información en el centro del volante. Lo que sucede en el exterior o en el interior del vehículo se controla mediante cámaras de retrovisión, y para poder ponerse a sus mandos, el Citroën Tubik requiere una identificación del conductor mediante reconocimiento digital. El interior está configurado con 9 plazas. Y nada de 9 asientos convencionales, ni siquiera individuales, al estilo de los clásicos vehículos monovolumen. El habitáculo del Citroën Tubik más bien parece uno de esos reservados de un “chill-out” de moda, con asientos tipo sofá de diseño (modulables, eso sí, para permitir ir sentados, tumbados, cara a cara, etc) y una pantalla gigante semicircular con sonido hi-fi.



El Citroën Tubik utiliza la tecnología de propulsión híbrida Hybrid4, con un motor HDI acoplado a las ruedas delanteras y un motor eléctrico para las traseras, por lo que cuenta con tracción  a las cuatro ruedas. Incluye suspensión hidractiva, que mantiene constante la distancia al suelo, y permite rebajar la altura de la carrocería para acceder al vehículo, o cuando se circula a alta velocidad. Las llanas del prototipo son de 22 pulgadas, equipadas con neumáticos especiales de muy baja resistencia a la rodadura.

Galería de fotos del Citroën Tubik