Dacia Duster pilotado por Alain Prost en Trofeo Andros

Alain Prost volverá a las pistas al volante del nuevo Dacia Duster para competir en el Trofeo Andros, una carrera que se disputa sobre hielo. Dacia, marca del grupo Renault, intentará conquistar la famosa carrera francesa sobre hielo y para ello tiene a todo un excampeón del mundo de Fórmula 1 como Alain Prost “El Profesor”.

El coche que utilizará será una versión de competición del nuevo Dacia Duster, sexto modelo de la marca. Se trata de un 4x4 robusto y fiable, destinado a clientes que necesiten un vehículo todo terreno a diario, con un precio asequible.





El Trofeo Andros servirá como primer escaparate del coche que se comenzará a comercializar a partir de 2010. Se antoja como el marco perfecto para probar las características del nuevo coche de la marca, dada la dureza del terreno y su exigencia. Además el hecho de que Alain Prost vaya a ser quien pilote el coche es toda una garantía de que exprimirá al máximo las posibilidades del Dacia Duster. La línea del coche tiene una carrocería alta y unos pasos de ruedas bien marcados. La carrocería del vehículo de competición está especialmente adaptada a las exigencias del Trofeo Andros: grandes superficies acristaladas en la parte delantera y posición del montante del vano ofrecen una buena visibilidad frontal y lateral.

DACIA DUSTER PREPARADO POR RENAULT SPORT TECHNOLOGIES

Renault Sport Technologies han preparado el Dacia Duster para la competición. Chasis tubular y un motor V6 3 litros 24 v nacido de la Alianza Reanult Nissan. Este motor ofrece una potencia de 350 CV a 7.500 revoluciones y suministra un par de 360 NM a 5.500 r.p.m. Caja de cambios secuencial de 6 marchas. El motor está montado en la parte trasera para un mejor reparto de masas. También hay que bajar el centro de gravedad al máximo y las suspensiones son de doble triangulación y los amortiguadores muy flexibles. Además el vehículo cuenta con un sistema de 4 ruedas directrices que le da el control absoluto de su trayectoria. Este sistema es mecánico. Se acciona mediante un reenvío que procede de la dirección delantera y se puede ajustar rápidamente en función de la configuración del circuito.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL VEHÍCULO DE COMPETICIÓN DACIA DUSTER

CHASIS

Tipo tubular de acero

Suspensiones de doble triángulo

MOTOR

VQ 30 nacido de la Alianza Renault Nissan

Disposición central trasera

Tipo: 6 cilindros en V

Número de válvulas: 24

Cilindrada (cm³): 2.987

Diámetro x carrera (mm): 93 x 73,3

Potencia máxima kW CEE (CV): 257 (350)

Régimen potencia máx. (r.p.m.): 7.500

Par máximo Nm CEE: 360

Régimen par máximo (r.p.m.): 5.500

TRANSMISIONES

Caja de velocidades secuencial SADEV 6 relaciones

FRENADO

Frenos delanteros (ø en mm - tipo): 260 – acero ventilado

Frenos traseros (ø en mm - tipo): 265– acero

RUEDAS

5.5’’ x 16’’ magnesio

Neumáticos Continental Racing Contact2

DIMENSIONES / MASAS

Longitud: 4.001 mm

Anchura: 1.900 mm

Vía del./tras: 1.690 mm

Batalla: 2.500 mm

Peso: 950 kg

Depósito de carburante (L): 25