Desvelado: así es el renovado Hyundai Kona

Hace unos días os mostramos por primera vez la nueva cara del Hyundai Kona tras someterse a un restyling en la mitad de su ciclo vital. Unas imágenes que no mostraban en su totalidad el coche, pero que sí permitían imaginar cómo sería la imagen final del vehículo. Pues bien, hoy la marca coreana nos ha mostrado al completo su SUV, que mantendrá, cómo no, su versión 100% eléctrica que tantas alegrías está dando.

Las primeras fotos del Kona, todas ellas del frontal, nos daban la pista de que ahí sería donde Hyundai habría puesto más esfuerzo en cambiar detalles. Y así ha sido, ya que la zaga apenas cambia respecto al coche que podéis ver por la calle en estos momentos. Eso sí, el frontal es una revolución: cuenta con una nueva calandra y faros, que aunque mantienen ciertas similitudes con su predecesor, sí marcan con claridad el comienzo de una nueva etapa.

Como ya os dijimos, efectivamente las formas del frontal del nuevo Hyundai Kona son más limpias y pulidas, algo que también sucede en la versión N-Line, que es la auténtica protagonista de esta actualización “1.2” del SUV coreano, debido a que se estrena. Se diferencia de la versión original porque su logo cambia de posición (en el centro de la calandra) y por incluir inserciones en la parte baja del capó, al más puro estilo Audi Quattro Sport. Además, potencia su deportividad con dos tomas de aire simuladas y un paragolpes específico.

En su interior también encontramos novedades, aunque en este caso no son excesivas. Por ejemplo, ahora el Hyundai Kona tiene más tapicerías a disposición del cliente. También estrena freno de mano eléctrico, que se echaba de menos en la versión anterior o la nueva pantalla táctil, de 10,25 pulgadas. Esta no solo gana en tamaño, también en servicios. El sistema Blue Link se actualiza para ofrecer direcciones de última milla o información para el usuario a tiempo real.

Por supuesto, el Hyundai Kona también renueva cosas que no se aprecian a simple vista. A nivel tecnológico, suma ayudas a la conducción a su catálogo personal, como el mantenimiento de carril o el asistente de frenada de emergencia mejorado, ya que detecta peatones y ciclistas. Otra gran novedad es el control de crucero inteligente, ahora con asistente en atascos.

Otra cosa que no se ve (a menos que levante el capó) es el motor.  Y aquí Hyundai no se renueva, sino que añade nuevas opciones. De hecho, estrena la versión más potente del Kona: con 198 CV, el propulsor 1.6 T-GDI SmartStream promete ofrecer emociones fuertes. Se combinará con una caja automática de doble embrague sin posibilidad de asociarlo a una opción manual. Eso sí, el cliente podrá escoger entre tracción total o delantera.

Las etiquetas ECO también estarán más presentes gracias a nuevas versiones ‘mild-hybrid’. El Hyundai Kona ahora llevará un sistema de 48 V asociado a algunos de sus motores, como el diésel 1.6 de 136 CV o el 1.0 gasolina de 120 CV.

¿Te gusta? Pues tendrás que esperar, siempre que quieras una versión de combustión, a finales de este año. Si lo que buscas, sin embargo, es un híbrido, la demora será mayor: hasta principios de 2021.