EBRO estrena el motor híbrido ECO en su SUV más vendido y ya se fabrica en España

El EBRO s700 híbrido ya es una realidad. De hecho, la marca española, propiedad de Chery, ha comenzado su producción en serie en la denominada EBRO Factory, ubicada en la Zona Franca de Barcelona. Hasta ahora, la gama contaba con dos tipos de sistema de propulsión: gasolina -más barato y clásico- e híbrido enchufable -de gran autonomía y con etiqueta CERO-. Este nuevo s700 HEV podría convertirse en un superventas si mantiene un precio contenido, buen equipamiento de serie y bajo consumo.

Novedades del EBRO s700 híbrido

El nuevo EBRO s700 HEV incorporará el sistema híbrido auto-recargable que la marca ya ofrece en el EBRO s400 HEV, su SUV compacto. Este conjunto mecánico con etiqueta ECO combina un motor de gasolina 1.5 TGDi de 147 CV con un propulsor eléctrico, logrando un equilibrio entre prestaciones y eficiencia.

Según la marca, entre sus principales ventajas destacan:

• Un consumo reducido -el s400 homologa una media combinada de 5,3 litros a los 100 km-.
• Una gran autonomía
• Un funcionamiento especialmente eficiente en entornos urbanos, donde el sistema híbrido saca mayor partido a la electrificación.

Un paso importante para EBRO

Según Rafael Ruíz, presidente de EBRO EV Motors: “El inicio de producción del s700 HEV en nuestra planta de Barcelona es un paso más en nuestra consolidación como actor de referencia en la movilidad sostenible en nuestro país, marcando un nuevo hito en nuestra hoja de ruta”.

La marca inicia 2026 con una ofensiva de producto que incluye la comercialización del nuevo EBRO s900 PHEV, la expansión de su red comercial a Portugal -ya cuentan con 85 concesionarios en España- y el adelanto del Plan Auto+ mediante descuentos propios.

Así es el EBRO s700

El EBRO s700 es un SUV compacto que mide 4,55 metros de largo, 1,86 m de ancho y 1,69 m de alto. Con estas dimensiones, existen rivales directos como el Dacia Bigster -más austero y económico-, el Hyundai Tucson -diseño llamativo y gama variada de motores- o el Renault Austral -más confortable y premium, pero con un precio más elevado-, todos ellos disponibles con motor híbrido convencional y etiqueta ECO.

Por dentro, el s700 apuesta por el máximo equipamiento a un precio contenido. Las pantallas digitales vienen de serie desde el nivel de acceso a gama -Comfort- y tanto el control de crucero como el aviso de ángulo muerto son algunos de los elementos de seguridad que se incluyen sin sobrecoste. El más completo, -Luxury- añade extras como las cámaras de aparcamiento 360º, techo panorámico o asientos de cuero sintéticos con calefacción y ventilación.

Las plazas traseras destacan por amplitud -con buena distancia libre para la cabeza-. Tampoco prescinde de buenos acabados para las puertas, tomas USB o salidas de aireación independientes. El maletero firma una capacidad de 500 litros -a confirmar por EBRO si el s700 HEV mantendrá el mismo volumen que la variante de combustión-.

De momento, EBRO no ha anunciado cuál será el precio final del s700 HEV en España. Teniendo en cuenta que la variante de gasolina parte desde 27.641 euros y la versión PHEV arranca en 35.840 euros, el tercer integrante de la gama con propulsor híbrido podría tener un precio cercano a los 30.000 euros.