EBRO s900: ya hemos podido ver de cerca el nuevo buque insignia de la marca

La marca española vive un momento dulce con un año muy bueno en ventas. En noviembre han conseguido matricular 1633 unidades y rematan el año con la presentación a la prensa de su buque insiginia: el EBRO s900 PHEV. Con todos los descuentos incluidos este SUV cuesta 38.990 euros. Sin Plan Moves, que ya está agotado en Madrid, Barcelona y Galicia, y financiado, el precio es de 47.024 euros y sin financiación ni Moves llega casi a los 50.000: 49.806 euros.

Lo hemos tenido delante y lo primero que impone es su tamaño. Con 4,81 metros de largo, 1,92 m de ancho y 1,74 m de alto, entra de lleno en el segmento de los grandes SUV de 7 plazas, compitiendo con Hyundai Santa Fe o Kia Sorento . Eso sí, ninguno de ellos ofrece 425 CV.

Su diseño transmite solidez: pasos de rueda marcados, parrilla muy vertical, líneas tensas y una zaga con una franja lumínica de aspecto premium. En persona, el coche parece incluso más grande que en fotos.

El más potente 

El apartado técnico es uno de los que más sorprende tras hablar con sus responsables. El EBRO s900 monta un motor 1.5 TGDI acompañado de tres motores eléctricos, creando un sistema híbrido enchufable de 425 CV con tracción total y etiqueta Cero.

• Batería: 34,46 kWh
• Autonomía eléctrica: hasta 140 km (ciclo WLTP)
• Consumo mixto: 1,7 l/100 km
• Autonomía total: más de 1.000 km

El propio coche gestiona la energía. Selecciona automáticamente entre modo eléctrico puro, serie, paralelo o combustión, optimizando aceleraciones, ciudad o crucero. Además, dispone de 7 modos de conducción específicos para aprovechar la tracción 4x4, especialmente útil en superficies deslizantes. El s900 acepta hasta 6,6 kW en AC y 71 kW en carga rápida DC. Con esta última, la batería pasa del 30% al 80% en 25 minutos. Incluye también función V2L, suficiente para alimentar una nevera, herramientas o un patinete eléctrico.

Interior del EBRO s900

Al sentarnos en el habitáculo, el primer impacto es la gran pantalla de 15,6” que centraliza prácticamente todo: navegación, climatización y multimedia. Acompaña un cuadro digital de 10,25” detrás del volante.

El habitáculo es amplio, luminoso y estilizado. Los materiales, aunque no son de gama premium, tienen buenas sensaciones al tacto y una presentación muy cuidada. La tapicería de cuero vegano, que es de serie y tiene buen ajuste. Este SUV llega con 7 plazas de serie y a diferencia de otros rivales que reservan extras para versiones superiores, EBRO ofrece desde el inicio:

• 7 plazas
• Asientos delanteros eléctricos, ventilados y calefactados
• Segunda fila también calefactada y ventilada

Una de las novedades más llamativas es el aparcamiento inteligente con memoria: el coche reproduce de forma autónoma los últimos metros realizados para salir de espacios estrechos. También incluye aparcamiento totalmente automático.

Muy bien equipado

Lo que más sorprende es su dotación de serie, que incluye:

• Acceso y arranque sin llave
• Cámara 540º
• Head-Up Display
• Sistema de sonido Sony de 14 altavoces
• Climatizador bizona
• Cargador inalámbrico
• Iluminación ambiental
• Faros Full LED
• Control de crucero adaptativo
• Frenada automática de emergencia
• Navegador
• Sensores delanteros y traseros

En cuanto a colores, el Blanco Nieve es el único gratuito. El Negro Tinta, Verde Aurora y Gris Techno cuestan 500 euros.