El Opel Insignia GSi supera con nota el examen de Nürburgring

Opel se sube al tren de los que presumen de tiempos en Nürburgring con su nuevo Opel Insignia GSI. Y aquí no es cuestión de récords, como los recientes establecidos por el Porsche y Alfa Romeo. Pero las referencias están ahí, y el Nordschleife es toda una prueba de fuego.

En este caso el punto de partida no podía ser otro que el anterior Opel Insignia OPC, la versión más deportiva de la berlina de la marca. Y son nada menos que 12 los segundos que mejora el nuevo Insignia GSi, que se apoya en cuatro pilares básicos para conquistar Nürburgring: la construcción ligera (hasta 165 kg menos que el Insignia OPC); los ajustes del sistema que interconecta la dirección, la respuesta del motor y la suspensión pilotada FlexRide; la nueva tracción a las 4 ruedas y los nuevos neumáticos de altas prestaciones de Michelin, los Pilot Sport 4 S.

Así se explica que con menos potencia, el nuevo Insignia GSi, disponible con carrocería berlina de cinco puertas o familiar Sports Tourer, y con motor 2.0 turbo de gasolina con 265 CV o diésel de 210 CV, sea mucho más rápido. Claro que también aporta su granito de arena el nuevo modo “competición” que se suma a los programas de conducción Standard, Tour y Sport, con el que se consigue una respuesta más directa del acelerador y de la dirección, y desconectar por completo el control de estabilidad ESP. Nos quedamos con una duda: ¿cuánto sacará en una vuelta al circuito el Insignia GSI 2.0 Turbo de gasolina a la versión diésel?