El Peugeot 408 estrena una interesante motorización con etiqueta Eco desde 33.200 euros

Peugeot sigue con su ofensiva de híbridos ligeros en su gama. El último motor desarrollado dentro del grupo Stellantis ha sido confirmado anteriormente para los Peugeot 208, Peugeot 2008, Peugeot 308 y el próximo Peugeot 3008, uniéndose ahora también el Peugeot 408, que de esta manera ofrecerá ahora la posibilidad de contar con etiqueta Eco.

Respecto a los modelos antes mencionados, no encontraremos diferencias mecánicas en este Peugeot 408. La idea ha sido trasladar el nuevo bloque Hybrid de 136 CV al fastback francés y de nuevo se vuelve a recurrir como única opción a la caja de cambios automática e-DCS6 de doble embrague creada específicamente para este propulsor.

De la misma manera que sucedía con sus hermanos de gama, este Peugeot 408 Hybrid puede llegar a circular hasta 1 kilómetro en modo completamente eléctrico, siempre que circulemos por debajo de 30 km/h, algo que no suele suceder con el resto de motorizaciones híbridas ligeras que se comercializan actualmente en el mercado. Gracias a ello, la marca asegura que “se puede circular el 50% de los trayectos en ciudad con cero emisiones”.

Para conocer más datos de este nuevo motor para el Peugeot 408, nos han informado que en las pruebas de homologación han conseguido reducir los consumos en un 20% comparado con una motorización PureTech de gasolina de potencia similar. Esta frase traducida en cifras significa que anuncia 5,1 litros a los 100 kilómetros y teniendo en cuenta que su depósito es de 52 litros, la regla de tres nos da como resultado una autonomía por encima de los mil kilómetros.

La incorporación del motor eléctrico proporciona al Peugeot 408 Hybrid dos ventajas claras. Por un lado, en arrancadas permite hacerlo de una forma más suave y poderosa, mientras que con una alta demanda siempre puede activar su “efecto boost” para sumar sus 21 kW (28 CV) a los del bloque de gasolina.

Este nuevo motor Hybrid del Peugeot 408 se ofrece con los dos acabados disponibles en el fastback como son el Allure y el GT. Con el primero de ellos parte de los 33.200 euros, lo que serían 900 euros más que el PureTech 130 a igualdad de equipamiento. En cuanto al tope de gama, el precio final es de 36.950 euros.

Además de estas versiones mencionadas, el Peugeot 408 también ofrece dos opciones híbridas enchufables con 180 ó 225 CV y para este año se espera también la llegada del eléctrico 100% denominado Peugeot E-408.