El Renault Talisman Estate también estará en Frankfurt

Cuando creíamos que Renault iba a dejar la presentación del Talisman para 2016, estimábamos para el Salón de Ginebra de 2016, nos ha sorprendido con el anuncio de que el Estate acompañará a la carrocería berlina de la que ya te hablamos en el Salón de Frankfurt 2015.

El Renault Talisman Estate copia las medidas exteriores de la berlina, conformándose con 4,86 m de longitud, 1,87 m de ancho, 1,46 m de alto y una distancia entre ejes de 2,81 m. Como es obvio, lo que cambia en el diseño es la parte trasera para darle forma de familiar. Además, se han incorporado barras de aluminio en el techo que terminan en un particular alerón.

Al tratarse de una versión familiar, se ha cuidado el acceso al maletero, cuyo portón es eléctrico con función manos libres, bajando el umbral de carga hasta los 57 cm. Desde ahí, se pueden abatir fácilmente los asientos gracias al sistema “Easy Break”. El volumen es un poco más pequeño que en la berlina, quedándose en 572 litros (hasta la bandeja), mientras que si bajamos los asientos puede aumentar hasta los 1.700 litros.

Más espacio también en el Estate

Con el nuevo diseño del Renault Talisman Estate se ha ganado altura hasta el techo en la parte trasera a lo que hay que unir un mayor espacio de almacenamiento en todo el habitáculo. Los nuevos asientos cuentan con hasta 10 posibilidades de regulación (con seis memorias) y pueden incorporar funciones de masaje y calefacción tanto para calor como para el frío.

Se podrá optar por la variante Initiale Paris, que aumenta el refinamiento y el confort del Renault Talisman Estate. Como elementos exclusivos cuenta con el tono “Negro Amatista” para el exterior, tapicería de cuero Nappa y un aislamiento acústico más trabajado con la incorporación de cristales laterales laminados.

Tecnologías heredadas

Como no podía ser de otra manera, el Renault Laguna Estate recoge toda la tecnología presentada en la berlina. Así, se podrá disfrutar en el familiar de la tecnología Multi-Sense, que junta el sistema 4Control y la amortiguación pilotada, en busca de una buena estabilidad y agilidad. Permitirá al conductor elegir entre cuatro modos para su coche, “confort”, “sport”, “neutro”, “eco”, mientras que queda un quinto, “perso”, para que lo adaptemos a nuestro gusto. Dependiendo del que escojamos, la tonalidad de la iluminación interior cambiará entre los siguientes colores: azul, rojo, sepia, verde o violeta.

No faltará tampoco el sistema de infoentretenimiento R-Link 2, que se ofrecerá en versiones de 7 pulgadas (apasaida) o de 8,7 pulgadas (tamaño retrato). Dentro de él podremos encontrar el navegador, los controles de sonido y el climatizador. Puede ser configurado con varios perfiles, para que cada conductor elija lo que quiere ver en la pantalla. Del sonido se ha encargado BOSE, cuyo equipo tiene 12 altavoces y una caja de bajos. Cuenta con la tecnología Centerpoint, que convierte las señales estéreo en señal multicanal para ofrecer el sonido Surround.

Por último, habrá que añadir al equipamiento tecnológico regulador de velocidad adaptativo (ACC), frenada de emergencia asistida (AEBS), alera por cambio involuntario de carril (LDW), alerta de distancia de seguridad (SDW), detención de señales (TSR/OSP), alarma de ángulo muerto (BSW), cámara de marcha atrás, luces automáticas (AHL), freno de parking eléctrico y ayuda al aparcamiento manos libres (Easy Park Assist).

Los mismos motores

En lo que no habrá novedad ninguna es en el apartado de las motorizaciones. Al igual que la berlina, tendrá dos motores de gasolina Energy TCe 150 y Energy TCe 200 (con caja de cambios automática EDC) y tres diésel, Energy dCi 110 (caja manual), Energy dCi 130 (manual o EDC) y Energy dCi 160 (con EDC).