Ferrari LaFerrari, el sustituto del Enzo ya ha llegado

Ferrari ya ha desvelado su nuevo superdeportivo con el que competirá principalmente con el nuevo McLaren P1. “LaFerrari” es el nombre que recibe esta nueva máquina, que se ha presentado hoy en el Salón de Ginebra 2013, y que al igual que el McLaren P1 o el Porsche 918 Spyder, lleva un sistema de propulsión híbrido, compuesto por un motor V12 de 800 CV y otro eléctrico de 163 CV, lo que hace un total de 963 CV de potencia.

Vídeo Ferrari LaFerrari

Diseño del Ferrari LaFerrari

El aspecto exterior no puede ser más atractivo, tiene cosas de varios modelos de Ferrari, el 458 Italia, F50 o el F12 Berlinetta. El morro recuerda al de un monoplaza de F1, con esa especie de nariz partida que sirve además para diferenciar dos enormes entradas de aire a ambos lados del frontal, estas tomas de aire van flanqueadas por encima con los grupos ópticos delanteros que son como los del F12 Berlinetta, el conjunto del frontal recuerda levemente al de una serpiente. En los laterales, predominan dos generosas entradas de aire que van a parar al motor V12 del LaFerrari, cuesta acostumbrarse al nombre, aunque si lo dices con acento italiano suena algo mejor.

Dimensiones

Mide 4,70 metros de largo, 1,99 de ancho y 1,12 de alto, la batalla es de 2,65 metros. El centro de gravedad es de 3,5 cm más bajo que el Enzo y el reparto de pesos es de 59% sobre el eje trasero y 41% sobre el delantero. El chasis es de monocasco de fibra de carbono, un 27% más rígido y un 20% más ligero que el empelado en el Ferrari Enzo.

Monta neumáticos 265/30 R19 delante y 345/30 R20 detrás, con llantas de diseño multiradio. Los frenos son Brembo formados por discos cerámicos (198 mm de diámetro los delanteros y 380 los traseros) y pinzas ligeras.

Motor y prestaciones del LaFerrari

El motor de gasolina es de doce cilindros en V y 6.262 cm3. Tiene 800 CV y da su potencia máxima a 9.250 rpm. El motor eléctrico está acoplado a la caja de cambio automático procedente de la Fórmula 1 e-DCT de doble embrague y siete marchas. Ferrari llama a este sistema híbrido “HY-KERS” y tiene una potencia total de 963 CV, alcanza una velocidad máxima de más de 350 km/h y tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. Desde el reposo, LaFerrari llega a los 200 km/h en menos de 7 segundos y a los 300 en apenas 15 segundos.

Sistema Híbrido HY-KERS

El motor eléctrico de 163 CV y 270 Nm de par motor recibe la potencia de un conjunto de baterías que tienen un peso final de sólo 60 kg y su ubicación contribuye al rebajar el centro de gravedad del coche. En los momentos de frenado y deceleración, a baterías se recargan, y al acelerar se vuelcan sobre el motor aportando un extra de potencia. A diferencia del McLaren P1, LaFerrari no tiene modo de conducción exclusivamente eléctrico, es más bien un sistema de turbo eléctrico que podemos utilizar a voluntad. Las emisiones de CO2 del conjunto son de 330 g/km.

Diseño interior de LaFerrari

Nos metemos en el interior de LaFerrari y nos encontramos con excelentes acabados que mezclan la calidad con el minimalismo. El salpicadero es simple, con pocos botones, los justos para el control del sistema de climatización y algo que parece que sea el sistema de radio. Volante multifunción y botones en el bloque central del coche para controlar la caja de cambios. La instrumentación es 100% digital y los asientos están hechos en fibra de carbono, de tipo bacquet, el de conductor se ajusta a medida y queda fijado en esa posición. Los pedales y volante si que se podrán regular.

Precio del Ferrari LaFerrari

El nuevo superdeportivo de Ferrari tendrá un precio de 1,3 millones de euros y tan sólo se fabricarán 499 unidades.

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