¿Harto de tanto SUV? Expertos de Auto10 analizan el nuevo Peugeot 408 y alucinan

Desde su lanzamiento, el PEUGEOT 408 ha sido una de las declaraciones de diseño más contundentes de la marca del León. No es una berlina, no es un SUV, no es un coupé. Es un fastback que combina dinamismo, placer de conducción y comodidad diaria con una personalidad que rompe moldes. Fabricado en Mulhouse (Francia) y concebido como embajador del carisma francés, el 408 se posiciona con autoridad en la parte alta del segmento C.

¿Por qué llama la atención el nuevo Peugeot 408?

Los cambios estéticos que se introducen en el nuevo 408 se concentran en la parte delantera y trasera del vehículo. El frontal ha sido rediseñado y presenta una nueva parrilla y un nuevo paragolpes. La firma luminosa es pura identidad PEUGEOT. Las tres garras LED inclinadas se integran en una línea luminosa que atraviesa el frontal, mientras que en la zaga las letras PEUGEOT están iluminadas, una primicia en la gama. Las llantas —hasta 20 pulgadas en las versiones superiores— apuestan por geometrías disruptivas acordes con la carrocería. Y el nuevo color Flare Green, con sus matices cambiantes entre verde intenso y amarillo vibrante según la luz, llama mucho la atención en cada trayecto.

Interior sofisticado

El habitáculo reafirma el posicionamiento Premium del modelo. El PEUGEOT i-Cockpit ofrece un volante compacto, cuadro digital de 10 pulgadas  y pantalla central táctil también de 10 pulgadas orientada al conductor. En las versiones más altas, la instrumentación 3D añade profundidad visual y elegancia tecnológica.

Los i-Toggles personalizables permiten configurar accesos directos a funciones clave, mientras que la iluminación ambiental en ocho colores envuelve salpicadero y puertas con una atmósfera a medida. Los materiales —nuevos tejidos, Alcantara, aluminio auténtico o cuero Nappa según versión— elevan la calidad percibida.

Los asientos delanteros disponibles con calefacción, ajustes eléctricos y función de memoria según el acabado, cuentan con certificación AGR. Detrás, la batalla de 2,79 m garantiza un espacio líder en su categoría: hasta 183 mm para las rodillas. El maletero, con hasta 536 litros ampliables a 1.611, confirma que el diseño emocional no renuncia a la funcionalidad.

El confort acústico y térmico se refuerza con cristales laminados y un sistema de calidad de aire AQS con función Clean Cabin. Para los melómanos, el sistema Hi-Fi Premium desarrollado con FOCAL ofrece una experiencia sonora de alta fidelidad con 690 W de potencia.

Gama y motores del Peugeot 408

El renovado 408 está disponible en versión híbrida ligera (MHEV), híbrida enchufable (PHEV) y 100% eléctrica (BEV). Todas las motorizaciones presentan una configuración de tracción delantera, una oferta mecánica coherente con su ambición tecnológica.

En clave 100 % eléctrica, el PEUGEOT E-408 entrega 213 CV y 343 Nm, con una batería de 58,2 kWh útiles que permite hasta 456 km de autonomía (WLTP). Su eficiencia —14,7 kWh/100 km— y la capacidad de carga rápida hasta 120 kW (20-80 % en unos 30 minutos) lo sitúan como referencia racional y emocional. Incorpora además funciones como V2L para alimentar dispositivos externos.

Para quienes buscan la máxima versatilidad Peugeot propone la tecnología híbrida enchufable en donde se combina un motor de gasolina de 180 CV con un motor eléctrico de 92 kW (125 CV) para alcanzar los 240 CV. Incorpora una caja de cambios automática e-DCS7 de doble embrague con siete relaciones. Una batería de iones de litio de 14,6 kWh permite circular hasta 85 km en modo eléctrico. Admite una potencia de carga de hasta 7,4 kW necesitando solo 2 horas y 5 minutos para recargar por completo la batería.

Y para quienes buscan eficiencia sin enchufe está el motor de gasolina de 1.2 litros turbo con tres cilindros.Un bloque electrificado con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios que arroja 145 CV y se maneja a través de una caja de cambios automática de doble embrague con seis velocidades. Declara un consumo medio de combustible de 5 litros a los 100 kilómetros según el ciclo WLTP y gracias a una batería de iones de litio puede funcionar en modo eléctrico hasta el 50% del tiempo durante la conducción urbana.

Cómo va el nuevo Peugeot 408

La carrocería, con una altura de 1,48 metros, rebaja el centro de gravedad y favorece una estabilidad ejemplar en curva, mientras que las vías ensanchadas (1,59 m delante y 1,60 m detrás) anclan el coche al asfalto con una sensación de seguridad rotunda. El resultado es un comportamiento preciso, casi intuitivo, que invita a enlazar curvas con naturalidad.

En ciudad, esa precisión se transforma en agilidad. Con un radio de giro de 11,20 metros, el 408 se mueve con soltura entre calles estrechas y maniobras ajustadas, demostrando que dinamismo y practicidad no son conceptos opuestos. Confort, precisión y emoción conviven en un equilibrio poco habitual. Porque aquí conducir no es simplemente desplazarse: es disfrutar.

Ecosistema PEUGEOT

El 408 no solo innova en diseño y mecánica; también en experiencia digital. Incorpora actualizaciones inalámbricas y el sistema PEUGEOT i-Connect®, con Apple CarPlay™ y Android Auto™ inalámbricos. Las versiones superiores añaden navegación conectada TomTom e integración con ChatGPT.

A través de la app MyPEUGEOT, el usuario puede gestionar carga, climatización remota, localización o mantenimiento. En el E-408, el planificador de viajes optimiza rutas según batería, tráfico y puntos de recarga, mientras que la función Plug & Charge simplifica el proceso en miles de estaciones europeas.

Todo ello respaldado por PEUGEOT CARE, con hasta 8 años o 160.000 km de garantía, incluida la batería en el eléctrico.

El precio de inicio de gama del nuevo Peugeot 408 es de 31.720 euros.