Honda CR-Z: el tercer híbrido de Honda, en primavera

Aquí tienes una nueva galería de fotos del Honda CR-Z, el tercer híbrido que Honda tendrá a la venta en nuestro mercado —el cuarto será el Jazz— cuando se inicie la comercialización esta misma primavera. ¿El precio? Sí, está bien que lo preguntes, pero es demasiado pronto. Aunque nosotros estamos aquí para algo y, si tu duda es en qué márgenes se puede mover para saber si te esperas o no a comprarlo, calcula entre los 20.000 y los 22.000 euros.

Ya te hemos hablado del Honda CR-Z en otras ocasiones, pero ahora, además de las fotografías,  podemos ampliar un poco la información. Por ejemplo, para Europa, la configuración del habitáculo será 2+2 (en otros países será un dos plazas), con los asientos traseros más bien pequeños. No es que a Honda le preocupe mucho la habitabilidad, para eso están el Honda Insight y el Civic Hybrid. El CR-Z pretende ser el híbrido deportivo, y de ahí su agresiva línea exterior.

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Honda ya ha demostrado que sabe hacer coches divertidos de conducir, y que se le da bien eso de poner a punto un chasis (ahí tienes, por ejemplo, el Civic Type-R). No cabe duda, por tanto, de que el CR-Z será de esos coches que trazan con precisión por donde indicas con el volante. Pero, ¿responderá su planta motriz a lo que se espera de un coche deportivo?

Ahí tenemos más dudas. Al menos si lo que buscas son prestaciones de GTI. La potencia total que puede suministrar conjuntamente el motor 1.5 i-VTEC acoplado al sistema híbrido IMA, con un motor eléctrico de 14 CV situado entre el motor de combustión y la transmisión, es de 124 CV, con un par máximo de 174 Nm. Con estas cifras es de esperar unas prestaciones similares a las de un Honda Civic 1.8, que no es precisamente un Type-R, pero no está nada mal si quieres pasar un rato divertido en tu carretera de curvas favorita, sobre todo teniendo en cuenta que el Honda CR-Z será el primer híbrido con transmisión manual de 6 velocidades.

De momento no hay cifras de prestaciones homologadas, salvo el consumo, de 5 l/100 km, superior al del Insight (4,4 litros, pero también menos potente, con 98 CV), y 1,7 l/100 menor que el del Honda Civic 1.8 i-Vtec Type S de 140 CV.

El conductor podrá elegir entre tres modos de conducción, deportivo, normal y económico, en los que se varía la respuesta al acelerador, el grado de asistencia de la dirección o el modo en el que el motor eléctrico suma su potencia a la del motor de combustión. Para gastar lo menos posible, junto al modo económico se puede utilizar la función “Eco Assist”, que ayuda a practicar una conducción eficiente con “consejos” e indicaciones para cambiar de marcha buscando siempre la mayor eficiencia.

Honda ofrecerá cuatro paquetes exclusivos de personalización para el CR-Z, denominados Carbon, Metallic, Illumination y Coloured, diferenciados por los guarnecidos, faldones, decoraciones en los montantes o incluso el diseño de las llantas.