JAECOO 8 SHS: el SUV que se asoma al segmento premium con más de 400 CV y etiqueta Cero

Si hace apenas dos años JAECOO iniciaba su andadura comercial en Europa con España como punto de partida, ahora, con una red comercial de más de 100 concesionarios y una gama multienergía capaz de competir con fabricantes tradicionales, le llega el turno al modelo más ambicioso de su catálogo. El nuevo JAECOO 8 SHS se presenta con un sistema híbrido enchufable con etiqueta CERO, gran autonomía combinada superior a los 1.000 km y un enfoque claramente premium.

Un SUV grande para competir en el segmento D

El JAECOO 8 SHS es un SUV del segmento D que mide 4,82 metros de largo, 1,93 m de ancho y 1,71 m de alto. Por tamaño se sitúa frente a rivales como el EBRO s900, Hyundai Santa Fe o KGM Rexton.

Su diseño exterior apuesta por una imagen robusta. Destaca la parrilla octogonal con lamas verticales -ya característica de la marca- junto a un perfil con pocas líneas de tensión, tiradores de las puertas enrasados y techo en color negro contraste en opción. 

Las llantas son de 20 pulgadas de serie y la gama de colores está compuesta de cinco tonalidades, dos de ellas en acabado bitono -por ejemplo, el “Gris Artemys” que ves en las imágenes-.

Interior del JAECOO 8 SHS

Por dentro, el JAECOO 8 SHS destaca por unos acabados de buena calidad percibida, con la digitalización como pilar clave: hay dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas cada una, la central táctil táctil con conexión Apple Carplay y Android Auto inalámbrica. 

El sistema de sonido Sony de 14 altavoces introduce una función que permite reproducir llamadas o indicaciones únicamente en los altavoces del reposacabezas del conductor sin interrumpir la música del resto del habitáculo. 

La sensación de calidad elevada se mantiene en materiales como la tapicería de cuero Nappa o el techo revestido en acabado “tipo ante” o las molduras de plástico en la zona intermedia “simil madera”. También cuenta con un equipamiento tecnológico avanzado: ajustes eléctricos tanto en el volante como en los asientos, volante calefactable y asientos delanteros con ventilación, calefacción y función masaje.

Familiar de 5 o 7 plazas

El modelo se ofrecerá en configuraciones de cinco o siete plazas, con la posibilidad de elegir un interior en tono marrón en la variante de siete asientos. El maletero alcanza 738 litros en configuración de cinco plazas y puede ampliarse hasta los 2.021 litros de capacidad abatiendo la segunda fila. La versión de siete plazas mantiene 200 litros con todos los asientos disponibles. 

A nivel de equipamiento, el modelo incorpora una cámara de visión de 540 grados -útil para vigilar obstáculos bajo el vehículo cuando abandonamos el asfalto-, iluminación ambiental interior y un Head Up Display que proyecta la información relevante frente al conductor. 

La marca prevé que esta, la versión más equipada, sea la única disponible. No faltan el techo panorámico, portón eléctrico, control remoto mediante aplicación móvil y un cargador inalámbrico para móviles con refrigeración y potencia de hasta 50 W.

Motor y sistema híbrido enchufable

Pasamos al apartado mecánico. El JAECOO 8 SHS utiliza un sistema híbrido enchufable desarrollado por Chery que combina un motor de gasolina 1.5 TGDI con tres motores eléctricos para entregar una potencia total de 428 CV y un par máximo de 580 Nm.

Gracias a una batería de 34,46 kWh fabricada por CATL, es capaz de recorrer hasta 134 kilómetros en modo eléctrico según ciclo WLTP y superar los 1.000 kilómetros de autonomía total combinada. 

La recarga puede realizarse hasta a 70 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 25 al 80 % en 25 minutos, mientras que en corriente alterna admite hasta 6,6 kW. Homologa un consumo de 2,1 l/100 km con la batería cargada y, pese a superar los 2.300 kg de peso, acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.

Tracción 4x4 y modos de conducción

El modelo cuenta con tracción total e incorpora modos de conducción específicos para mejorar el agarre. Estos adaptan la entrega de potencia a cada rueda según el terreno. A los ya conocidos ECO, Normal y Sport se suman Arena, Barro y Todoterreno.

La suspensión electromagnética CDC permite ajustar el comportamiento entre confort y dinamismo y, según la marca, reduce los balanceos de la carrocería en curva en más de un 25 por ciento. A ello se suma una capacidad de vadeo notable, de hasta 60 centímetros y protección de los bajos con certificación IP68 -la conocerás por haberla escuchado en el contexto de los teléfonos móviles-.

En materia de seguridad, el SUV incorpora asistentes como el control de crucero adaptativo con lectura de señales, alerta y frenado de tráfico cruzado trasero y un sistema de evasión inteligente en caso de riesgo de colisión. Por el momento, el modelo se ha presentado de forma estática en Madrid y todavía no hemos podido conducirlo, aunque la marca apunta a antes de primavera para la llegada de las primeras unidades a España.