La gama MINI, ahora con cambio automático de doble embrague

MINI se pasa al cambio de doble embrague en sus gamas de modelos con carrocería 3p, 5p y Cabrio. La magnífica caja de cambios automática Steptronic de convertidor de par utilizada hasta ahora, con seis u ocho velocidades según el motor, y conocida en muchos modelos de BMW, deja paso al nuevo Steptronic de 7 marchas con doble embrague.

El principio de construcción y funcionamiento de este nuevo cambio Steptronic es el mismo que el de otros cambios de doble embrague del mercado, como el DSG de Volkswagen. Cuenta con dos embragues –en este caso bañados en aceite–, uno para las marchas pares (2,4 y 6) y otro para las impares (1,3,5,7) y la marcha atrás. Mientras se circula, un embrague siempre está abierto y el otro cerrado, con la siguiente marcha preparada par que los cambios se produzcan de forma rápida y sin apenas interrupción de fuerza.

El mecanismo de control de la transmisión es el encargado de saber siempre cuál es la marcha correcta y se prepara para el siguiente cambio, analizando la situación de la conducción en cada momento. Para ello, tiene en cuenta la posición del pedal del acelerador, el régimen de giro del motor o el modo seleccionado en el sistema de conducción dinámico.

La nueva caja de cambios de doble embrague de MINI cuenta con modos automáticos D (convencional) y S (deportivo), y también permite utilizar la palanca para cambiar de marcha manualmente de forma secuencial. Cuando se equipa el sistema de navegación, la caja de cambios puede aprovechar también los datos de la ruta para adaptar el momento en el que decide cambiar de marcha teniendo en cuenta la orografía. De esta forma, puede mantener la marcha engranada en zonas de curvas, o reducir antes si se detecta un cruce cercano para aprovechar la retención del motor.