Lamborghini Huracán Sterrato Concept ¿un futuro “Lambo” crossover?

Algo está pasando en Lamborghini (que me perdonen en Mercedes por utilizar su eslogan). Después de adentrarse en el mundo de los SUV, los más deportivos y radicales como no podía ser de otra manera, con el Urus ahora ha desvelado un prototipo de crossover sobre el Lamborghini Huracán. Puede parecer una quimera, pero en 2012 se desveló el primer prototipo del Urus y cinco años después ya estaba en el mercado.

La nueva criatura en cuestión se llama Lamborghini Huracán Sterrato y como su propio nombre indica se ha tomado como punto de partida al deportivo Lamborghini Huracán. Es por ello que compartirían el mismo motor V10 de 5.2 litros atmosférico con 640 CV de potencia y muchos rasgos estéticos.

Ahora bien, preparado para salir al asfalto, el Lamborghini Huracán Sterrato cuenta con tracción total, cuatro ruedas directrices, suspensión modificada y un vector de par adaptado para conseguir la mejor dinámica de conducción posible. Ya de por sí rápido en asfalto, el objetivo ahora es conseguirlo en superficies de baja adherencia.

A toda esta tecnología hay que sumarle una apariencia estética acorde a un crossover. Es por ello que el Lamborghini Huracán Sterrato cuenta con una distancia al suelo de 47 mm, consiguiendo mejorar el ángulo de salida en un 6,5 %, tiene los pasos de rueda más ensanchados, faldones laterales con peldaño para subir al vehículo, protecciones en la parte baja de los parachoques o unos neumáticos off-road con llantas de 20 pulgadas.

Completarían el diseño del Lamborghini Huracán Sterrato una protección especial para el motor y tomas de aire fabricado en híbridos de fibra de carbono y resina elastomérica, así como un paquete de luces LED tanto en el techo como en los parachoques.

Al estar todavía en una fase de prototipo, no tenemos imágenes del interior del Lamborghini Huracán Sterrato pero desde la marca nos cuentan que dispone de una jaula de titanio específica, cinturones de seguridad de cuatro puntos, asientos deportivos con una parte de carbono y los umbrales de las puertas en aluminio.

En la década de los 70, el piloto Bob Wallace ya preparó dos deportivos de Lamborghini, el Jarama en 1973 y el Urraco en 1974, para adaptarse mejor a las condiciones fuera del asfalto, aunque aquellos no se convirtieron en modelos producidos en serie.