Las 10 marcas de coches chinos que recomiendan los expertos antes de comprar coche

BYD

BYD llega a España a principios de 2023 y desde entonces su gama está completamente formada por modelos 100% eléctricos e híbridos enchufables. Con diseños y nombres inspirados en la biología marina, su expansión por Europa y otros mercados da resultados muy pronto: en la primera mitad de ese año, la marca se sitúa entre los diez mayores fabricantes del mundo por ventas.

Algunas de sus principales bazas tienen que ver con la tecnología. La e-Platform 3.0, común a toda la gama, integra la batería eléctrica como parte estructural del chasis, lo que se traduce en mayor rigidez, mejor eficiencia y un mejor aprovechamiento del espacio.

En solo dos años, BYD amplía su gama a 10 modelos -incluso con berlinas tradicionales, menos comunes entre las marcas chinas- y multiplica su red comercial: de una decena en 2023 a cerca de 100 concesionarios hoy, con la vista puesta en 130 al fin de 2026.

Los BYD comparten rasgos de diseño comunes con un estilo orgánico de líneas fluidas y aerodinámicas. En el interior, la mayoría incorpora una pantalla táctil central giratoria, a colocar en formato vertical u horizontal, y actúa como centro multimedia del vehículo. La garantía también es un argumento fuerte: 8 años o 150.000 km para el sistema de propulsión, mientras que la Blade Battery alcanza los 250.000 km. En España, la marca ha crecido en 2025 más de un 350% en ventas respecto al año anterior y se convierte en el fabricante que más híbridos enchufables vende en el mundo.

El modelo más representativo es el pequeño BYD Dolphin Surf. Este utilitario se ha convertido en tiempo récord en uno de los eléctricos más vendidos en España gracias a una relación precio-equipamiento muy competitiva, un interior amplio y un precio de partida por debajo de 20.000 euros sin aplicar ayudas.

Changan

La historia de Changan está muy ligada a la industria europea. Fundada en 1984 y con sede en Chongqing, la marca lleva décadas apoyándose en el talento europeo para dar forma a sus coches, con centros de diseño y desarrollo en Turín, Múnich y Birmingham activos desde principios del siglo XXI.

Hoy, convertida en la quinta marca de automóviles más vendida de China, Changan cuenta con una potente estructura global: 44 centros de investigación y desarrollo además de una red comercial que supera los 19.000 concesionarios en todo el mundo.

Su relación con Europa va más allá de la ingeniería, con colaboraciones históricas con Suzuki, Mazda y Ford a través de joint ventures. De hecho, tanto el Mazda 6e como el nuevo CX-6e han sido diseñados sobre una plataforma desarrollada conjuntamente con Changan.

En España, ya existen 32 puntos de venta operativos, todos con servicio de taller. Changan prevé alcanzar 65 centros en junio y 80 concesionarios antes de que acabe el año.

En el apartado posventa, el fabricante asiático ofrece una garantía de 7 años o 160.000 km, que se amplía a 8 años o 200.000 km en el caso de la batería de los modelos eléctricos.

La gama de lanzamiento estará formada por dos SUV, el Changan Deepal S05 y el Deepal S07, que comparten una gran pantalla central de 15,6 pulgadas capaz de girar eléctricamente hacia el conductor o el acompañante.

Su diseño, bautizado como Symbiotic Aesthetics, se inspira en la naturaleza y la proporción áurea. Ambos SUV son 100% eléctricos y buscan un comportamiento dinámico acorde al gusto europeo. La marca prevé lanzar hasta 8 nuevos modelos en España en los próximos tres años, con claro protagonismo de las versiones electrificadas.

DONGFENG

Dongfeng fue uno de los primeros grupos de fabricantes chinos en establecerse en el mercado español. Llegó en 2019 con la marca DFSK y varios SUV como el 580 o el F5 marcaron su debut comercial. En 2024, Dongfeng se presentó como marca independiente.

Hoy, la marca centra buena parte de su propuesta en la tecnología y en el desarrollo de vehículos eléctricos accesibles. Actualmente, comercializa el Box, un pequeño urbano 100% eléctrico de diseño muy característico -o adorable, según lo quieras ver-.

Elementos como las ventanillas sin marco, los tiradores ocultos en la carrocería o su interior completamente digital definen su carácter. Con una estética muy personal, puede configurarse incluso en color celeste, rosa o violeta en acabado bitono para la carrocería.

Su sistema eléctrico firma una autonomía máxima de hasta 310 km y puede recargar la batería del 20 al 80% en aproximadamente media hora.

La marca también ha buscado diferenciarse con iniciativas como el programa Boxcellence, mediante el cual premia al alumno con mejor nota en las pruebas de acceso a la universidad con un Box completamente nuevo.

En el apartado posventa, su almacén logístico en Madrid permite suministrar recambios a toda España en un plazo de 24 a 48 horas. Actualmente, la red comercial cuenta con 22 concesionarios repartidos por el territorio nacional.

Además, Dongfeng ofrece una de las coberturas más amplias del segmento: 7 años o 300.000 km de garantía, ampliables hasta 10 años sin límite de kilometraje para la batería.

De cara a los próximos meses, la marca reforzará su gama bajo su propio nombre, manteniendo el Box como modelo de acceso y sumando dos nuevos SUV: uno del segmento B totalmente eléctrico y otro del segmento C con sistema híbrido enchufable, ambos con la etiqueta Cero como argumento principal.

GEELY

Si no eres una enciclopedia andante del mundo del motor, probablemente aún no conozcas la marca Geely. No obstante, fue el primer fabricante de automóviles privado de China.

Se trata de un nombre muy relevante para la industria, especialmente si tenemos en cuenta que posee participaciones en Mercedes-Benz y Smart, además de ser propietaria de Lotus y Volvo al completo. Ahora llega a España con una red comercial independiente.

Geely protagoniza en 2026 su desembarco oficial en nuestro mercado, aunque su trayectoria está lejos de ser la de un recién llegado. El grupo chino alcanzó en 2020 un hito histórico al superar los 10 millones de unidades vendidas a nivel global, siendo la primera marca de coches china en hacerlo.

A ello se suman alianzas estratégicas con Renault y proyectos tecnológicos tan ambiciosos como el desarrollo de satélites propios ya en órbita.

Su presencia en Europa ya es significativa a través de distintas marcas del grupo como Polestar, Livan o Farizon -incluyendo las ya mencionadas-. Además de una red de centros de I+D en países como Suecia y Reino Unido. A esto se suma un estudio de diseño en Italia activo desde el año 2023.

Como curiosidad, una de sus plantas en la provincia china de Xi’an opera con un nivel de automatización prácticamente total. La producción está en manos de robots hasta el punto de que parte del proceso se realiza con las luces apagadas, manteniendo únicamente las señalizaciones de seguridad. De ahí su apodo: “Black Light Factory”.

La gama de lanzamiento en España estará compuesta por dos modelos: el Geely EX5, un SUV eléctrico con hasta 425 km de autonomía, y el Geely Starray EM-i Super Hybrid, un SUV híbrido enchufable capaz de acercarse a los 1.000 km de autonomía combinada.

EBRO

EBRO nació en 1954 con un claro enfoque en los vehículos comerciales, tales como furgonetas, camiones y tractores y se convirtió en la rival número 1 de Pegaso. Ahora, reaparece para comercializar SUV y reindustrializar la antigua planta de Nissan de la Zona Franca de Barcelona. La firma apuesta por la producción en España de modelos impulsados con energías limpias como elemento indispensable hacia una movilidad más sostenible. La fabricación se basa en la reindustrialización de la histórica planta de Zona Franca de Barcelona, hoy EBRO FACTORY

La vuelta de EBRO no se podría entender sin la participación de Chery, el fabricante chino detrás de otras macas como Omoda y Jaecoo, una alianza con la que se ha podido reactivar la actividad en la Zona Franca de Barcelona y crear puestos de trabajo. En febrero han anunciado que aumentarán la producción de 120 a 500 coches al día con la apertura de una segunda línea.

La actual gama de Ebro la componen SUV con etiqueta ECO o CERO. Bajo esta visión,articula una gama electrificada completa que combina dos enfoques complementarios: por un lado, el híbrido autorrecargable (HEV) como alternativa urbana y eficiente sin necesidad de enchufe; y por otro, los híbridos enchufables (PHEV), orientados a una movilidad mayoritariamente eléctrica, con etiqueta 0, grandes autonomías y un nivel prestacional más que notable.

El acceso a la gama electrificada lo marca el EBRO s400 HEV, un SUV urbano diseñado para competir en uno de los segmentos con mayor demanda del mercado español y con un precio que arranca en los 19.990 euros. Y el último en llegar ha sido el Ebro s900 PHEV 4x4 que representa el punto más avanzado de la gama electrificada y el modelo que define el techo tecnológico de la marca en España. Con 4,81 metros de longitud y una configuración interior de hasta siete plazas, se sitúa en el territorio de los grandes SUV premium, pero con un enfoque distintivo: prestaciones muy elevadas, autonomía eléctrica real y tracción total.

JAECOO

JAECOO está especializada en SUV de diseño sofisticado y enfoque tecnológico que pertenece al gigante chino Chery Automobile. La marca comenzó su comercialización en España en 2024, y desde entonces su crecimiento ha sido progresivo y constante. En la actualidad comercializa en nuestro país los modelos Jaecoo 7 y Jaecoo 5 y se espera para este año la llegada del Jaecoo 8.

Los JAECOO destacan por unos interiores con materiales de buen tacto y calidad junto a una postura de conducción sobresaliente; nada estorba y lo esencial está siempre a mano. La pantalla vertical de gran formato convive con mandos físicos para lo básico y menús claros. En carretera destacan por su aplomo: dirección precisa, balanceo contenido y frenos de mordiente progresiva.

La electrificación se ofrece al ritmo del usuario: gasolina, híbrido enchufable o eléctrico puro. Cada solución tiene un “para qué”: silencio, libertad de ruta, coste por kilómetro o una mezcla equilibrada. El eléctrico ofrece autonomía suficiente para la semana y recarga sencilla en casa o destino. El híbrido enchufable permite muchos trayectos en eléctrico y viajes largos sin ansiedad y el gasolina aporta elasticidad y sencillez para quienes pisan carretera a menudo y prefieren la conducción convencional.

El JAECOO 5 nace con una premisa clara: ser un vehículo para toda la familia, incluyendo a las mascotas. Destaca por su posicionamiento pet-friendly, con un modo pet que ajusta el aire acondicionado para que la mascota se pueda quedar sola en el interior, asientos con material resistente a los arañazos y manchas etc. Bajo el capó: un motor de gasolina 1.6 turbo de 147 CV,y una versión 100% eléctrica de 204 CV, capaz de firmar más de 400 km reales de autonomía.

El JAECOO 7 se presenta como el gran viajero de la familia: más tamaño, más aplomo y la misma filosofía de confort y control. La versión súper híbrida enchufable SHS combina un motor 1.5 turbo con dos eléctricos. Cuenta con 1.200 km de autonomía combinada. Para quienes prefieren la sencillez, existe una versión gasolina 1.6 turbo, con tracción delantera o total.

JAECOO apostará en 2026 por ampliar su gama con propulsores híbridos convencionales para el 5 y el 7 y debutará el JAECOO 8, un SUV de gran tamañocon motor híbrido enchufable, tracción 4x4 y hasta siete plazas.

LEPAS

España recibe a un nuevo competidor en el mercado automovilístico: Lepas, una marca china del potente Grupo Chery. Lepas se suma a otras marcas del grupo ya presentes en España como Omoda, Jaecoo y Ebro, y forma parte de un plan que incluye el lanzamiento de hasta cuatro marcas adicionales y la posible instalación de una fábrica en Barcelona.

El nombre y el diseño de Lepas se inspiran en el leopardo, un animal fuerte y ágil que representa la filosofía de esta joven marca basada a en coches Premium ágiles y elegantes. La compañía opera a nivel global con ocho centros de investigación y desarrollo para adaptar sus productos a las necesidades de cada mercado.

Lepas desembarca en España con una ofensiva de tres modelos SUV: el L4, L6 y L8. Todos ellos comparten plataforma con sus "primos" de Omoda y Jaecoo.

El Lepas L8 es el primero en llegar. Es unSUV de 4,69 metros de largo con una gran distancia entre ejes de 2,8 metros. Su diseño muestra una carrocería de líneas clásicas y una parrilla frontal prominente, acompañada de ópticas muy afiladas. Ofrece capacidad para cinco pasajeros con hasta 16 configuraciones interiores. Mecánicamente, equipa latecnología superhíbrida (SHS) del grupo, permitiendo 100 kilómetros en modo 100% eléctrico y una autonomía combinada superior a 1.200 km, con emisiones de CO2 por debajo de los 56 g/km. Las versiones híbridas enchufables combinarán un motor de gasolina turbo de 1.5 litros con hasta tres motores eléctricos y una potencia de 279 CV.

Su interior ofrece una experiencia que pretende combinar lujo, comodidad y conectividad. Se inspira en paisajes naturales y texturas orgánicas en donde la estética se combina con funcionalidad. Como viene siendo habitual, en el habitáculo destaca la gran pantalla vertical desde donde se controlan la mayoría de las funciones. Por el momento no se conoce el precio.

LEAPMOTOR

Leapmotor nació en 2015 con un enfoque claro hacia la movilidad eléctrica y lanzó su primer modelo en 2019, lo que la convierte en una de las firmas más jóvenes de la industria.

Su rápida expansión en Europa ha sido posible gracias a su alianza con Stellantis, de tipo joint venture. Esto ha facilitado tanto su distribución como la adaptación de sus vehículos a los estándares del mercado europeo mejorando su comportamiento dinámico.

Busca romper tres dilemas del sector: “que lo premium debe ser sinónimo de caro, que los coches pequeños deben ser de baja tecnología y que las dimensiones compactas deben sacrificar el espacio”. Además, en 2025 fue la segunda marca china más vendida en España.

Uno de los modelos más interesantes de la gama es el Leapmotor T03, un urbano eléctrico que se posiciona entre los coches más asequibles del mercado. Ofrece una autonomía en torno a 200 km, suficiente para el uso diario en ciudad, y un precio de partida de 18.900 euros sin aplicar ayudas.

Actualmente cuenta con 65 puntos de venta en todo el país, todos ellos con servicio de taller. En cuanto a garantías, el T03 ofrece tres años sin límite de kilometraje, mientras que los B10 y C10 cuentan con cuatro años o 100.000 km, incluyendo asistencia en carretera.

Los planes iniciales de la marca contemplaban el lanzamiento de un nuevo modelo cada año en Europa. No obstante, ahora la marca ampliará su oferta con cinco nuevos coches en menos de dos años.

Entre ellos, el B05, un compacto eléctrico de diseño y comportamiento deportivos, y el B03X, un SUV compacto que competirá en uno de los segmentos con mayor crecimiento del mercado.

OMODA

El posicionamiento de OMODA podría explicarse en tres pilares: una identidad estética propia, experiencia digital clara y rápida y gran oferta multienergía. La gama permite elegir entre gasolina optimizada, eléctrico puro, híbrido enchufable o híbrido autorrecargable.  Es una marca con un diseño poderosamente atractivo y grandes valores. La electrónica, por ejemplo, integra asistentes a la conducción de última generación que trabajan como un solo sistema. No se trata de acumular funciones, sino de anticipar riesgos y reducir la carga mental del conductor en tráfico real.

En producto, el Omoda 5 (2) es el pilar de volumen con un excelente equipamiento; el Omoda 7 SHS (3), el salto en espacio y un diseño disruptivo; y el Omoda 9 SHS (4), el sistema híbrido enchufable con sus máximas prestaciones. Omoda 4 (1) ampliará la presencia hacia quienes buscan tamaño más contenido y gran maniobrabilidad en ciudad. El modelo llegará acompañado de una versión de altas prestaciones llamada Ultra que aporta más rendimiento y un aspecto que promete no dejar indiferente a nadie. Sobredimensionadas piezas aerodinámicas se pegarán a la carrocería para tratar de crear ese efecto deportivo. Por el momento sabemos que será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos con una velocidad punta de 179 km/h.

La propuesta de valor se apoya en eficiencia realista, garantía de 7 años/150.000 km y mucho equipamiento de serie, evitando sobrecostes por extras. Omoda ha acercado a su rango tecnologías de nivel superior a precios de acceso. El resultado son beneficios inmediatos: menos fatiga, más control, gran confort, rendimiento superior, mayor conectividad… todo ello, a precios imbatibles.

Más allá de los modelos, el crecimiento se apoya en algo determinante: la red comercial. En dos años han desplegado 100 puntos de servicio, con una cobertura del 96% del mercado y un tiempo medio de acceso a su red inferior a media hora. En un contexto donde la confianza en nuevas marcas depende en gran medida de la cercanía del concesionario y la posventa, este despliegue explica buena parte del éxito inicial. 

XPENG

Xpeng fue fundada en China en 2014. Enfocada en posicionarse como líder mundial en movilidad de inteligencia artificial (IA), opera desde oficinas en Beijing y Shanghái en Asia, pero también desde centros occidentales, por ejemplo, en Silicon Valley y Ámsterdam.

Todos sus vehículos son eléctricos y se basan en su plataforma Smart Architecture SEPA 2.0. Además, emplean la IA para gestionar las ayudas a la conducción e incluso la conducción autónoma y reciben actualizaciones inalámbricas OTA (Over The Air).

La gama de Xpeng disponible en España está formada por varios SUV, como el G6 -rival directo del Tesla Model Y- y el G9 -el buque insignia de la marca-. A ellos se suma el P7, una berlina de estética deportiva con puertas de tijera -al estilo de Lamborghini-.

Todos ellos comparten varias características en común: diseño aerodinámico con manetas enrasadas en la carrocería, faros divididos y líneas fluidas. Por dentro, todos los Xpeng llaman la atención por un interior minimalista y digitalizado, de calidad percibida elevada.

Además de sus alianzas con otros fabricantes europeos en China, entre ellos Volkswagen, la compañía explora nuevas formas de movilidad. Entre sus proyectos destacan un dron volador biplaza y varios robots. En España, la red comercial de Xpeng es todavía más reducida que la de algunos competidores asiáticos, con 22 centros repartidos por el país. Sin embargo, la marca cuenta con un almacén de recambios en el centro de la Península y ofrece una garantía de 5 años o 120.000 km, ampliable a 8 años o 160.000 km para la batería.

De cara a 2026, Xpeng prepara el lanzamiento del P7+, su tercer modelo ensamblado en Europa. Este nuevo fastback destaca por su diseño, por su capacidad de carga ultrarrápida -del 10 al 80 % en apenas 12 minutos- y por una autonomía de hasta 530 km.