Los Volvo S60, V60 y XC60 ya tienen su versión R-Design

Justo antes del Salón de Ginebra, ya os contábamos las nuevas actualizaciones en la gama Volvo para los S60, V60 y XC60 y ahora llegan las versiones deportivas R-Design. A primera vista destacan por un frontal único con una parrilla satinada en mate y las luces DRL en las esquinas exteriores.

Los pasos de rueda también son nuevos, acrecentando la sensación de deportividad. Éstos van combinados con unas llantas de nuevo diseño de 19’’ en las versiones S60/V60 y una de 20’’ en el XC60. En la parte trasera, el difusor único con aletas aerodinámicas está flanqueado por tubos de escape circulares.

Nuevo interior R-Design

La novedades de diseño no sólo se quedan en el exterior, una vez dentro de los Volvo podemos disfrutar de los nuevos asientos deportivos en color negro Nubuck de cuero perforado, con el logo de R-Design bordado en azul. Muy deportivos sí, pero sin perder el confort tradicional de la marca sueca.

El panel de instrumentos digital es personalizable con tres diseños, el Elegance, el Eco y el Performance con diferentes configuraciones y funcionalidades. Incluso la versión del tema Elegance cuentan con un color azul.

Motorizaciones R-Design

El kit R-Design se puede combinar con todas las motorizaciones disponibles en las versiones estándar. Las opciones abarcan desde el diesel D2 con 115 CV (no disponible en el XC60) hasta el de 3.0 litros T6 gasolina de seis cilindros y 304 CV.

Como opción, si escogemos el motor T6 podemos aumentar el rendimiento hasta unos considerables 329 CV gracias al software Polestar, que refuerza el pedal del acelerador con 25 CV extra.

Ese aumento de potencia se traduce en unas cifras de aceleración de 0-100 km/h de 5,9 segundos en el S60 y V60, mientras que el XC60 marca 6,9 segundos.

Equipamiento R-Design

Como toda buena versión deportiva que se precie, los Volvo R-Design incorporan un chasis que rebaja la altura en 15 mm y la rigidez de los muelles de los amortiguadores es un 15% mayor, en comparación con las versiones estándar.

Precisamente los amortiguadores traseros del S60 y V60 son monotubo, con alimentación de compresión y retorno a través de la misma válvula. Esto produce un flujo más rápido y corto para que responda más rápidamente.

Además, los Volvo R-Desing incorporan otros dispositivos aquí detallados:

· El Control de Tracción de curvas, que usa una vectorización del par para proporcionar más suavidad en las curvas, viene ahora de serie en el XC60. El sistema DSTC (Dynamic Stability y Traction Control) tiene también otras funciones que mejoran las propiedades de conducción y seguridad, como por ejemplo:

· Advanced Stability Control (Control de Estabilidad Avanzado). Con un sensor de ángulo de rodadura giroscópico, el sistema anti-spin puede implementar más rápidamente y con mayor precisión.

· Engine Drag Control (Control de arrastre de par motor) evita que las ruedas pierdan la adherencia durante el frenado del motor sobre una superficie resbaladiza.

· El sistema DSTC tiene también un ajuste deportivo que permite que el conductor pueda desactivar la función anti-spin.

Los nuevos Volvo S60, V60 y XC60 R-Design estarán disponibles en todos los mercados que venden el resto de versiones de estos modelos. Volvo espera que alrededor del 10% de los compradores elijan la versión R-Design, aunque esta cifra se espera que aumente hasta un 30 % en algunos países como Reino Unido y Australia.