Maserati Ghibli Hybrid: el primer electrificado solo será microhíbrido

“La chispa de la electrificación enciende el futuro de Maserati”. Así comenzaba el comunicado que anunciaba al nuevo Maserati Ghibli Hybrid, el primer modelo de esta naturaleza en la historia de la marca que tras barajar posibilidades de cómo sería su configuración mecánica, finalmente se ha quedado en un híbrido ligero. La opción más barata.

Preguntando por los motivos por los cuáles la marca italiana ha optado por este tipo de hibridación para su Maserati Ghibli desde la marca reflejan que “querían crear el mejor híbrido posible, sin renunciar al sonido inconfundible que siempre ha distinguido a todos los modelos de la marca”. A mí sinceramente se me queda un poco corto.

Valoraciones a parte, este nuevo Maserati Ghibi Hybrid cuenta con una unidad de potencia que está formada por un motor de combustión gasolina de 2 litros, cuatro cilindros y turbo, al que se ha unido un alternador y un sobrealimentador adicional que funcionan a 48 voltios junto a una batería que se ha ubicado en la parte trasera para mejorar el reparto de pesos. La potencia ofrecida son 330 CV y un par de 450 Nm que está disponible desde las 1.500 rpm, lo que permiten conseguir unas buenas prestaciones: 0-100 km/h en 5,7 segundos o una velocidad máxima de 255 km/h.

Como todos los microhíbridos, el Maserati Ghibli Hybrid aprovecha la energía que se genera en las frenadas y en las desaceleraciones para recargar la batería, que ayuda en momentos puntuales al motor de combustión para reducir sus consumos (se han homologado entre 8,5 y 9,6 litros). La caja de cambios es automática, con ocho velocidades y está fabricada por ZF, mientras que en el escape se han incluido una serie de resonadores para conseguir un sonido característico.

Respecto al diseño, el Maserati Ghibli Hybrid se mantiene inalterado y lo único que se ha hecho es incorporar una serie de detalles en color azul para diferenciarlo del resto de la gama. Los podemos encontrar en el exterior en las branquias laterales, en las pinzas de freno o en el logo colocado en el pilar trasero. Ese mismo tono se utiliza en las costuras del interior. Es verdad que también se ha retocado ligeramente la parrilla y se han modificado la estructura de los faros traseros.

Pues al día también tendrá el sistema multimedia conocido como Maserati Intelligent Assistant. Ahora se visualizará en una pantalla de 10,1 pulgadas (antes era de 8,4’’) y cuenta con un sistema operativo basado en Android. También es de estreno el panel de instrumentación digital con nuevos gráficos.

En la hoja de ruta de electrificación de Maserati tendrá su próximo paso el próximo años. Entonces será cuando se presenten los nuevos Maserati GranTurismo y Maserati GranCabrio totalmente eléctricos.