Mazda CX-5: gama y precios del nuevo SUV compacto de Mazda

Ya hemos hablado en más de una ocasión del nuevo Mazda CX-5, el SUV compacto de la marca japonesa que se coloca en la gama por debajo del Mazda CX-7. Ahora hemos podido examinar a fondo una unidad de pre-serie  con mayor tranquilidad que en los salones del automóvil en los que habíamos visto al Mazda CX-5 en vivo en directo. Y lo más importante: tenemos la gama de precios para España, y también los equipamientos. Ya sólo nos falta una cosa: conducirlo, pero para eso habrá que esperar al mes de abril.

Si quieres comprar un Mazda CX-5 antes de que te contemos cómo va, ya se admiten reservas. Las entregas serán en primavera (aunque los gasolina estarán un poco antes, en febrero), y los que reserven su coche desde este mismo momento y hasta el próximo mes de marzo, se llevarán como promoción el navegador de forma gratuita, que está valorado en 500 euros.

Precio y equipamiento del Mazda CX-5

En el listado al final del artículo tienes todos los precios y la gama del nuevo SUV de Mazda detallados. Habrá tres motores, un 2.0 gasolina de 165 CV en variantes de tracción delantera con cambio manual y 4x4 con cambio manual o automático, y dos versiones del 2.2 diesel, con 150 y 175 CV. El primero de los diesel se combina con la tracción 4x2 y 4x4, en ambos casos con cambio manual o automática, mientras que el diesel más potente sólo se ofrece con tracción total y cambio automático. El precio de salida es de 24.790 euros para el 2.0 de gasolina 4x2 manual, y de 26.990 euros para el 2.0 diesel de 150 CV con idéntica transmisión. En la línea e incluso más barato que un Volkswagen Tiguan (en función de las ofertas). Y lo que es mejor, con un completo equipamiento de serie.

El Mazda CX-5 con acabado básico Style ya incluye climatizador, faros antiniebla, sensor de lluvia y luces, control de crucero, Bluetooth, equipo de audio con USB, arranque por botón, llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema de asistencia a la frenada en ciudad y mando centralizado de control HMI Commander . Por encima quedan las versiones Luxury, disponible sólo para las versiones 4x4 en el Diesel, y con el 4x4 automático en el motor de gasolina. El paso de un Style a un Luxury supone un aumento de precio de 3.100 euros, y te llevas a cambio sobre el equipamiento de los Style las llantas de 19 pulgadas, asistente de cambio de carril, tapicería de cuero, asientos eléctricos y calefactados, equipo de audio BOSE, ayuda al aparcamiento con cámara y sistema de llave-tarjeta inteligente.

Entre las principales opciones disponibles en toda la gama, el navegador cuesta 500 euros, y el paquete Safety (faros bixenón, sistema de alerta de cambio involuntario de carril y luces largas automáticas) 1.100 euros. Los Style pueden montar el Pack Comfort (sensores de parking delantero y trasero más asistente de cambio de carril) por 900 euros, y los Luxury disponen de techo solar por 770 euros.

Habitáculo del Mazda CX-5

Para tratarse de un SUV compacto, pues mide 4,55 metros de largo, el Mazda CX-5 ofrece un interior bien aprovechado, y con una magnífica capacidad de maletero, que alcanza los 500 litros. Poco que envidiar en este sentido incluso a su “hermano mayor”, el Mazda CX-7. Lleva de serie el sistema que Mazda denomina Karakuri para abatir fácilmente los asientos traseros, operación que puede realizarse mediante un tirador en el maletero; la banqueta se desplaza hacia delante y los respaldos se pliegan sobre ella sin tener que hacer nada más que tirar de la palanca, y queda una superficie completamente plana. También será de serie el mando de control HMI Commander,  muy al estilo del MMI de Audi. Va situado en la consola central, al lado de la palanca del freno de estacionamiento, que es convencional, pues Mazda no ofrece para el CX-5 freno de estacionamiento automático.

No puedo hacer valoraciones sobre la calidad. Bueno, sí puedo hacerlas, pero teniendo que la unidad que hemos examinado era una unidad de pre serie muy provisional. Se nota a la legua. A poco que el CX-5 de producción esté acabado como un Mazda6 o un Mazda5 –y prometen que será aún mejor-, no debería haber pegas en este sentido. Sin embargo, el diseño del salpicadero me ha parecido un poco “soso”, sobre todo comparado con la atractiva carrocería, y con los diseños de los salpicaderos de otros Mazda actuales. A cambio, la posición de conducción es muy buena, así como la visibilidad.

Vídeo del Mazda CX-5

Sobre mecánica y chasis, poco que decir hasta que podamos conducirlo, salvo que las cifras prometen, y mucho. Es el primer Mazda en estrenar el paquete de tecnologías que te detallamos en su día, denominado Skyactive. Quédate con esto: peso muy bajo (hasta 150 kg menos que su competidor más ligero), y cajas de cambios y motores de nueva generación con el sistema start-stop de arranque y parada que Mazda denomina iStop, lo que permite anunciar unos consumos sin competencia en la categoría: 4,6 l/100 km para el CX-5 Diesel 4x2 de 150 CV, y 6,0 en el 2.0 de gasolina 4x2 con 165 CV. Sus rivales, o gastan más… o para consumir lo mismo tienen menos potencia.

PRECIOS del Mazda CX-5