Mercedes-AMG recupera el motor ECO de 6 cilindros: nuevo GLC 53 con más de 400 CV

Mercedes-AMG actualiza el GLC 53 con una evolución profunda que va mucho más allá de un simple restyling. Una de las grandes novedades del nuevo SUV mediano es su motor de seis cilindros, además de mejoras en la transmisión y un enfoque más deportivo que lo diferencia claramente de su predecesor y el AMG C 63 de cuatro cilindros. Estará disponible en carrocería SUV y Coupé.

Así lo confirmó el CEO de Mercedes-AMG, Michael Schiebe, en una entrevista con el medio Edmunds el pasado jueves: la compañía reemplazará el propulsor de cuatro cilindros del Mercedes-AMG C 63 por un bloque de 6 cilindros y 3.0 litros. Este motor, también disponible en el Mercedes-AMG CLE 53, es el mismo que hoy confirma la marca para este nuevo Mercedes-AMG GLC 53.

Un seis cilindros con etiqueta ECO

Bajo el capó se mantiene la arquitectura de seis cilindros en línea y 3.0 litros, pero ahora con importantes cambios internos: nueva culata, sistema de admisión rediseñado y un turbo optimizado que trabaja junto a un compresor eléctrico auxiliar. Esta combinación mejora la respuesta al acelerador y reduce prácticamente el retraso de la sobrealimentación.

El resultado son 449 CV y hasta 600 Nm de par, con picos de 640 Nm durante unos segundos gracias a la función overboost. Con estas cifras, el Mercedes-AMG GLC 53 acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos.

La electrificación ligera de 48 voltios juega ahora un papel clave. El generador, que ayuda en el arranque, aporta potencia extra en aceleraciones puntuales, permite recuperar energía y suaviza el funcionamiento general. Además, añade las ventajas de contar con la etiqueta ECO de la DGT.

Más rápido y preciso: transmisión y comportamiento

La transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT de nueve velocidades ha sido optimizada con cambios más rápidos y una respuesta más directa, especialmente en los modos de conducción deportivos (Sport+ y Manual).

La gestión electrónica adapta el carácter del vehículo desde un comportamiento confortable para viajes largos hasta uno mucho más agresivo, modificando parámetros como la respuesta del motor, la gestión del cambio, la dirección o la suspensión según el programa seleccionado.

No son resultados propios de un coche híbrido, pero sí muy razonables teniendo en cuenta el nivel de potencia. El consumo homologado se sitúa entre 9,9 y 9,2 l/100 km, algo posible gracias al apoyo del sistema mild hybrid.

Tracción total variable y nuevo modo Drift:

Uno de los mayores saltos respecto al anterior GLC 53 está en la tracción total AMG Performance 4MATIC+, ahora completamente variable. El sistema puede repartir el par de forma continua entre ambos ejes e incluso desacoplar el delantero durante una conducción más relajada para mejorar la eficiencia.

Además, incorpora por primera vez un modo Drift. Diseñado para utilizarse en circuito, el Mercedes-AMG GLC 53 transmite toda la potencia al eje trasero. Ayuda a derrapar el diferencial trasero controlado electrónicamente, que mejora la tracción y la agilidad en conducción dinámica. Esta solución acerca su comportamiento al de modelos AMG más radicales, incluso teniendo en cuenta que el alemán es un SUV de casi dos toneladas.

¿Lo prefiere más confortable o más deportivo?

El GLC 53 introduce la suspensión AMG RIDE CONTROL, un sistema con amortiguación adaptativa capaz de ofrecer un mayor abanico entre confort para viajes largos y firmeza deportiva en conducción exigente. A ello se suma la dirección en el eje trasero de serie.

De esta forma, las ruedas traseras giran en un ángulo reducido, aumentando la maniobrabilidad a baja velocidad y la estabilidad cuando se circula rápido. El conjunto permite que el SUV sea más ágil y reactivo a la hora de trazar curvas o moverse por calles estrechas en Zonas de Bajas Emisiones, algo posible gracias a la etiqueta ECO.

Sonido AMG y diseño más racing

AMG también ha trabajado en un elemento más emocional: el sonido del escape. El bramido del motor de seis cilindros está ahora más presente y resulta claramente más deportivo. En opción, Mercedes-AMG ofrece un sistema activo que modifica la intensidad sonora según el modo de conducción seleccionado.

De forma opcional, el paquete AMG DYNAMIC PLUS está pensado para quienes quieren exprimir aún más el lado dinámico del GLC 53. Incorpora el diferencial trasero controlado electrónicamente y un programa de conducción RACE con Modo Drift, soluciones que afinan el comportamiento cuando se busca una conducción más exigente. También suma soportes activos del motor que mejoran la precisión, además del volante AMG Performance con mandos específicos.

Más personalización estética

Estéticamente, el modelo introduce nuevas opciones de personalización. El paquete Techgold, disponible solo durante un año, combina los colores obsidiana negra metálica o gris grafito magno con detalles en tono dorado.

El paquete AMG Night introduce elementos exteriores en negro brillante, mientras que el AMG Design Plus añade soluciones aerodinámicas específicas como splitter frontal ampliado, detalles en negro de alto brillo y un difusor más marcado.

Las llantas forjadas son de 21 pulgadas y el interior se diferencia del resto de versiones con asientos deportivos AMG en cuero negro y costuras en contraste, reforzando su ambiente más prestacional.

Por ahora, Mercedes no ha comunicado el precio definitivo para España. Aunque tomando como referencia los 82.000 euros desde los que arrancaba su predecesor y las últimas mejoras añadidas, es previsible que la nueva generación supere holgadamente esta cifra.