Mercedes SLS AMG E-CELL: un “alas de gaviota” eléctrico

Pues sí, Mercedes cumple sus promesas, y hace un mes desveló cómo será su superdeportivo eléctrico, el SLS AMG E-Cell, del que ahora se han hecho públicas más fotografías y algunos datos técnicos, aunque no todos los que nos gustaría conocer.

Como el Audi etron, el SLS AMG E-cell tendrá cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda, capaces de girar hasta 12.000 rpm. Pero será mucho más potente. Frente a los 313 CV del Audi, la potencia total del SLS AMG E-cell será de 392 kW (533 CV), con un par máximo de nada menos que 880 Nm.

Lógicamente, con más potencia, las prestaciones que anuncia Mercedes para el SLS AMG E-cell también superan a las del Audi etron: 4 segundos para pasar de 0 a 100 km/h es una cifra muy próxima a los 3,8 segundos que necesita el SLS AMG con motor V8 de 571 CV, y casi un segundo menos que los 4,8 del Audi etron. Pero no nos dicen nada de la velocidad máxima, un detalle que resulta muy relevante, pues si bien un vehículo eléctrico acelera con facilidad debido a que el par máximo de estos motores está disponible prácticamente desde cero revoluciones, la velocidad máxima suele limitarse (a 200 km/h en el Audi etron) debido a que la demandad de energía eléctrica de estos motores aumenta de forma exponencial con la velocidad. Como dato, los 317 km/h del SLS AMG V8 parecen absolutamente inalcanzables.

Galería imágenes Mercedes SLS AMG E-CELL:

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Cuatro ruedas, cuatro motores: tracción total

Con un motor por rueda, y un sistema de gestión de la potencia que llega a cada una de ellas en cada momento, se puede decir que el SLS AMG E-cell cuenta con tracción total “inteligente”, frente a la propulsión trasera de la versión de gasolina. Las baterías, cómo no de última generación, con tecnología de iones de litio y con un sofisticado sistema de refrigeración líquida capaz de aprovecharse del aire acondicionado del vehículo en situaciones de temperatura extrema, están ubicadas por encima del eje trasero. Su contenido energético es de 48 kWh, con una capacidad de 40 amperios, y una potencia de 480 kW. Se recargan con el propio sistema de frenada regenerativa, pero Mercedes sigue sin confirmar si el SLS se podrá enchufar a la corriente para recargar las baterías en el garaje de casa (no se nos ocurre otra manera), cuánto tiempo necesitaría para una recarga completa, o si se superarán los 250 km de autonomía que anuncia Audi para el etron.

En lo que sí coincide el SLS AMG E-cell con el eléctrico de Audi es en que ambos montarán frenos cerámicos, y en que los dos se fabricarán únicamente en una serie muy reducida. De momento, se habla de 2013 como fecha de salida (para entonces algunos felices propietarios ya podrían llevar casi dos años disfrutando de su Audi etron). Y como podrás imaginar, ni una palabra del precio, aunque ya hay quien aventura que no bajará de los 250.000 euros.