Mercedes SLS, El Alas de Gaviota vuelve

Mercedes vuelve a reinventar uno de sus coches más míticos, el legendario Mercedes 300 SL, aquel modelo que dejó a todo el mundo boquiabierto con esas puertas de apertura estilo “alas de gaviota” es el modelo en el que se han basado para el nuevo Mercedes SLS, el nuevo superdeportivo de Mercedes Benz y AMG con carrocería de aluminio, motor delantero central V8 de 571 CV, acelera de 0 a 100 en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 317 km/h. El combustible……acorde con los tiempos (espero que se note la socarronería) 13,2 litros cada 100 km en ciclo mixto.

El diseño purista del nuevo Mercedes-Benz SLS AMG atrae irresistiblemente por su apasionado carácter deportivo. El prolongado capó, el bajo habitáculo colocado muy atrás y la corta zaga con un alerón escamoteable, realzan su dinamismo al igual que su ancho de vía, la larga batalla y las grandes llantas. Pero no sólo las puertas tipo alas de gaviota son una reminiscencia del Mercedes-Benz 300 SL; también la ancha parrilla del radiador con la gran estrella de Mercedes y el listón transversal, así como las branqueas del capó y de los laterales, recuerdan al mítico automóvil.

El diseño interior viene inspirado en la ingeniería aeronáutica. El tablero de instrumentos presenta un perfil robusto, con cuatro toberas de ventilación en forma de motores de un jet, consola en acabado metálico mate que recuerda a los aviones. Cambio de siete de velocidades AMG SpeedShift DCT con palanca de cambios E-Select que en sus formas también parece la palanca de control de un jet. Las alas de gaviota se despliegan al abrir siendo cómodo entrar y salir del coche.

Mercedes-Benz y AMG presentan por primera vez un automóvil cuyos chasis y carrocería están hechos de aluminio. En comparación con el método de construcción tradicional, permite un importante ahorro de peso y que se concreta en 1.620 kg de peso final. Para aumentar la seguridad de los ocupantes se utiliza en los montantes delanteros acero de muy alta resistencia conformado en caliente. El peso de la estructura bruta es de 241 kilogramos, récord absoluto en el segmento de coches deportivos. El equipamiento de serie incluye cinturones de seguridad de tres puntos, pretensores de cinturón, limitadores de la fuerza de tensado y ocho airbags garantizando así una seguridad pasiva al más alto nivel a los ocupantes.

El motor V8 AMG de 6,3 litros transmite su fuerza al eje trasero a través de un cambio de doble embrague unido firmemente al bloque motor mediante un túnel de transmisión (Torque Tube). En éste se aloja un eje de fibra de carbono que gira al mismo número de revoluciones que el motor. De la transmisión se encarga un nuevo cambio deportivo de siete velocidades, el AMG SPEEDSHIFT DCT. El doble embrague destaca por la rapidez de los cambios de marcha, que se producen sin el menor tirón, y por los cuatro programas de conducción disponibles. El bloqueo mecánico del diferencial garantiza una óptima tracción en cualquier situación.

Las llantas de aleación AMG están construidas mediante la técnica de Flow Forming, garantizando su ligereza y resistencia. Tienen unas dimensiones de 9,5 x 19 pulgadas delante y 11,0 x 20 pulgadas detrás, con neumáticos 265/35 R 19 (delante) y 295/30 R 20 (detrás).

Una belleza de coche que estará disponible en primavera de 2010, un tipo de coche…..de esos que ya no se fabrican.