Modo Wet del nuevo Porsche 911 (992), seguridad sobre mojado

La nueva generación del Porsche 911 trae muchos avances y mejoras tecnológicas. Entre ellas destaca el primer sistema de aviso de suelo mojado y el modo Wet para conducir por carreteras mojadas o bajo la lluvia. Con ello se aumenta la seguridad y se adapta la actitud y respuesta del coche a la conduciones de agarre del suelo mojado.

Nuevo Porsche 911, sensores acústicos de lluvia

El nuevo Porsche 911 Carrera S y Carrera 4S posee un sensor en el interior del hueco de las ruedas que detecta el espray que provoca la rodadura sobre agua y avisa al conductor. Se trata de un sensor acústico situado dentro de cada aleta delantera, preparado para detectar el agua que expulsan los neumáticos al rodar por una carretera mojada. La diferencia con el sensor de lluvia es que este último sólo detecta las gotas de lluvia, pero hay momentos en los que la carretera sigue mojada aunque no llueva.

Nuevo Porsche 911, detección de suelo mojado

Cuando los sensores detectan que la superficie está húmeda, automáticamente, los sistemas de control de estabilidad (PSM) y de control de tracción (PTM) se preparan para actuar antes y de forma más sensible de lo habitual. En la parte derecha del cuadro de instrumentación, junto al cuentarrevoluciones se enciende una alerta para avisar al conductor de que se ha detectado suelo mojado y se recomienda conectar el modo Wet (mojado) en el sistema de modos de conducción en la nueva fila de botones, o si se dispone del paquete opcional Sport Chrono, a través del mando giratorio del volante.

Nuevo Porsche 911, funcionamiento del modo Wet

Cuando se conecta el modo Wet el coche se adapta para dar una respuesta más progresiva que permite optimizar el agarre en suelo mojado actuando en las siguientes áreas:

Ajustes del modo Wet

- El motor reduce la acumulación de par y la respuesta del acelerador se hace más progresiva.

- En caso de contar con cambio automático PDK, el programa de cambio se adapta a la configuración del motor.

- El control de estabilidad PSM se hace más sensible y actúa antes. El ABS funciona con más rapidez y el control de freno en curva se adapta.

- En los modelos con tracción total se entrega más par del habitual al eje delantero.

- Si el modelo cuenta con la opción de control de par en cada rueda PTV (torque vectoring), la respuesta se adapta.

- El alerón trasero se despliega a su posición más alta y se abren las entradas activas delanteras de refrigeración para que la aerodinámica de una actitud más subviradora.

- El diferencial autoblocante trasero reduce su grado de bloqueo.

- No se permiten la activación del modo Sport, ni la desconexión del control de estabilidad PSM

Como resultado, el conductor nota claramente como el nuevo Porsche 911 ofrece un comportamiento más noble –y menos deportivo-. Las intervenciones de los sistemas de asistencia se hacen muy efectivas en los cambios de dirección rápidos, al acelerar con fuerza o en los cambios de adherencia o de tipo de superficie. El modo Wet del nuevo Porsche 911 también es útil para incrementar la estabilidad en carreteras nevadas, con hielo o con un agarre reducido.