Monovolumen pequeño Ford B-Max

Con el nuevo B-Max presentado en el Salón de Ginebra, Ford se adentra en el pequeño nicho de los monovolúmenes de pequeñas dimensiones. El B-Max de Ginebra es un coche de preserie que con sus cuatro metros vendrá en un futuro cercano a rivalizar con vehículos como el Opel Meriva o el Citroën C3 Picasso. Basado en la plataforma del Fiesta es 11 cm más largo y otros 11 cm más alto. Comparado con el C-Max es 35 cm más corto.

Como singularidad presenta unas puertas traseras correderas sin pilar B, lo que facilita enormemente el acceso a las plazas traseras. Cuando las puertas delantera y trasera se abren a la vez queda libre una apertura de 1,5 m de anchura. También es interesante que al plegar los asientos traseros queda un suelo de carga plano, pudiendo meter una bicicleta en su interior.



La posible falta de seguridad en caso de accidente al no tener pilar B, ha sido solucionada fortaleciendo los marcos de las puertas, que al trabajar juntos crean lo que Ford llama “pilar B virtual”. Se ha diseñado el coche para que ambas puertas trabajen juntas para ofrecer seguridad a los ocupantes. Por supuesto, también se ha reforzado otras partes del bastidor para aumentar la rigidez estructural. Tanto, que Ford no ha dudado en presentar el coche con techo panorámico de cristal.



El B-Max fue presentado en Ginebra con un nuevo motor de baja cilindrada EcoBoost 1.0 de tres cilindros con inyección directa de gasolina y turboalimentado.  Tiene sistema Auto-Start-Stop y según nos comunican es poco contaminante, pero no se ha comunicado ningún dato oficial de potencia, par y emisiones de momento.

En cuanto a estética sigue la línea de los recientes C-Max ofreciendo dinamismo y líneas llamativas. El B-Max podría estar en el mercado a finales de año, disfrutando de las mecánicas diesel  que mueven al Fiesta y de este nuevo 1.0 turbo de gasolina.