Nissan GT-R 2013: Godzilla sigue mejorando

Nissan nos trae la versión 2013 de su superdeportivo Nissan GT-R, el también llamado “El Último Samurai” o “Godzilla” sigue mejorando año tras año para convertirse en un coche casi perfecto en la relación precio-prestaciones-tecnología.

Vídeo: Nissan GT-R 2013

El nuevo Nissan GT-R 2013 llega con una nueva evolución del motor V6 biturbo 3.8 litros con 550 CV, pese a no crecer en caballos, consigue una mejor respuesta que su antecesor tanto en regímenes medios como en altos. También llega con nuevos amortiguadores, muelles y barra estabilizadora delantera para aumentar la estabilidad a alta velocidad, mejorar la tracción, refinar la calidad de rodadura y ofrecer una experiencia al volante todavía más excitante que su antecesor.


La aceleración de 0 a 100 km/h del nuevo GT-R es de 2,7 segundos , 0,1 décimas más rápido que la versión 2012. Como no podía ser de otra manera, el GT-R 2013 ya ha corrido en el Circuito de Nürburgring dónde logró un tiempo de 7 minutos, 19 segundos y 1 centésima. El GT-R 2012 tiene un tiempo de 7:21.

Kazutoshi Mizuno, creador del GT-R, asegura que el nuevo GT-R 2013 puede incluso llegar a los 7:18.6, pero que debido a la presencia de mucho tráfico en el circuito, no pudieron llegar a esa marca. El Nissan GT-R, con su tracción total a las cuatro ruedas, consigue aunar unas características que le hacen ser un coche muy especial.

Motor

-Nuevos inyectores de alta potencia que permiten controlar de manera más precisa la inyección de gasolina, lo que mejora la respuesta a medio régimen y la aceleración a régimen elevado.

-Nueva válvula bypass del turbo que elimina el rápido descenso de la presión de inyección forzada, lo que ayuda a mantener la aceleración a regímenes elevados.

-Nuevo deflector especial en el interior del cárter de aceite que lo estabiliza y disminuye la fricción rotativa, especialmente en conducción deportiva. 

Chasis  

-Se ha rebajado el centro de gravedad del coche de acuerdo con el movimiento de flexión que realizan tanto los brazos de la suspensión como los neumáticos. También incorpora nuevos amortiguadores, muelles y barra estabilizadora delantera para rebajar el centro de gravedad.

-En la suspensión delantera se han instalado unos pernos excéntricos para mejorar la caída de las ruedas y la estabilidad en curva.

-El par de apriete del árbol de la transmisión con los cubos de los cojinetes se ha incrementado para mejorar la fiabilidad en situaciones de elevada exigencia, en especial en conducción en circuito.

Carrocería

-Se han añadido refuerzos en dos zonas de la barra estructural del salpicadero y en la zona del panel de instrumentos con lo que se mejora la rigidez estructural y redunda en unas mejoras de suspensión.

Precios del Nissan GT-R 2013

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